上午9时许，李海抵达指定空域。
苏拉威海名不见传，既不是重要航线途径海域，也不是什么重要的地理位置。周边有数个国家，通过国际空域飞行的情况下，要比直线距离远三百多公里。
李海很谨慎的在国际空域飞行，头顶上就是国际航线的航路。
他有意与大黑鱼取得联系，发出无线电信号后久久没有回音，意味着大黑鱼已经处于潜水状态。
天气很好，云层稀疏，气流稳定，完全看不出来大灾难要降临的样子。
李海缓慢下降飞行高度，以目视的方式观察海面的情况。通过翻白的波浪判断，海况不算好，但也不算差。对于动辄数万吨十几二十万吨的远洋船舶来说，区区几米的浪高根本不算什么。
可以肯定的一点是，大黑鱼一定是在海底发现了什么。也许在做极限下潜的过程中发现了海沟的变化，也许是在搞声呐搜索训练的时候听到了来自海沟的异常动静。
大黑鱼的判断不会有错，否则他们不会向潜艇司令部汇报的同时抄送给忘我礁长波电台。所有在这片海域活动的海军舰艇都知道最近的联络站是忘我礁。
如果出现无法与潜艇司令部联络的情况，忘我礁上的长波电台就是他们唯一的联络点。
李海的目光忽然一凝，看到了漩涡。
他连忙操杆蹬舵过去，定睛一看，嚯，好大的漩涡。查看了苏拉威海地形图里的海沟走向，与漩涡的坐标对上一看，正正的就在海沟上方。可以肯定的是，不但海沟在变化，海底肯定正在出现新的裂缝，从而产生了漩涡。
他把频道调整到国际通用频道，一进入就听到了各种口音的英语在狂飙。他仔细一听，全都是关于漩涡的。基本上是在相互通报漩涡的情况，以免受到影响。
腾出一只手来取出相机，绕着漩涡飞，高度逐渐降低，李海对着漩涡“咔咔咔”的拍起来，三百六十度无死角，不同高度不同角度不同距离一口气拍了一百多张。
“塔台，洞三报告，发现水面漩涡，直径约八百米，有扩大的迹象，坐标是……”
好一阵子，塔台没有回音。
李海皱眉，第二次呼叫。
依然没有回音。
塔台那边更早一些呼叫李海，发现叫不到。这个时候薛正荣才意识到犯了一个严重的错误——任务空域超出了最大通讯距离。
忘我礁独立大队一般在五百公里范围内活动，确切地说，从来没有在东西南几段线范围之外活动国。他们的任务是保障、协助、警巡，并没有作战任务。
这一次向东前出1000公里是首次。
忘我礁上的雷达最大探测距离到不了1000公里，也就是说塔台此时已经无法看到号歼-8F的位置了。
这不是问题，陆基场站的战机搞远距离飞行训练时，有大半时间是消失在陆基雷达面前的。
在北斗系统服役之前，搞远距离飞行训练时，地面指挥所与空中编队有一段时间是无法取得联系的，无法提供引导，空中编队只能靠自己。北斗系统服役之后，这个问题解决了，从理论上来讲，空中编队在全球任何地方都能与地面指挥所取得联系。
问题在于，歼-8F没有北斗通讯系统，只能依靠短波电台来和忘我礁塔台保持联系。
1000公里已经远远超出了机载短波电台的作战距离。
薛正荣马上做出了补救措施。
“党为民！马上起飞！”薛正荣指了指党为民，“开，快去！”
“是！”
党为民迅速离开塔台跑到飞行简报室着装，随即飞奔到停机坪那里，李援朝等人正在对号歼-8FR进行起飞前的紧急检查。
利用另一架战机作为通讯中继是常规做法。每一架战机上面都有被动式信号中继设备。假设李海的通讯距离是三百公里，党为民在三百公里的位置，那么他发出的短波信号会被党为民驾驶的战机收到，然后直接传回地面指挥所。如果距离依然不够，那么党为民战机转发的信号会被其他战机接收到，再尝试传回地面指挥所。被动式中继，不需要飞行员手动操作。
让党为民起飞的目的就在于此。
但是，歼-8F的通讯距离是依然不够的，所以薛正荣让党为民驾驶歼-8FR战术侦察机，挂载通讯吊舱来增加通讯距离。党为民只要飞到距离李海三百公里的位置，就能发挥通讯中继的作用。
机务为号歼-8FR挂上了两具副油箱，在机腹下的重型挂架上挂上通讯吊舱，加注满燃油，把飞机交给党为民。
党为民紧急起飞，奔赴苏拉威海空域。
呼叫不到忘我礁塔台，李海也很快意识到问题出在哪里了。突然失去地面引导和指示，有那么一个瞬间，李海慌乱了一下子，不知道下一步应该干什么。
他迅速冷静下来，仔细一想，也许这并不是坏事情。
再者，往后会有越来越多的超远距离训练，养成依靠地面指挥引导的习惯是不可取的。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢左舷请大家收藏：(m.zjsw.org)左舷爪机书屋更新速度全网最快。