荣誉不会时过境迁，亦如2699号机车是一台具有历史赓续的火车头。
2699号火车头从硝烟弥漫的抗美援朝中走来，在社会主义建设中多拉快跑，在改革开放中被树立为威风凛凛的“红旗号”当之无愧。
如今，韩大路驾驶“红旗号”始终保持安全正点，努力践行多拉快跑，首创冀东机务段乃至冀东铁路局安全行车400趟，行驶90余万公里无事故，相当于绕地球22圈。
这一年的2月份，一位德高望重的中央领导乘坐韩大路值乘的列车到万水市检查调研“农村改革开放成果”。
这位领导检查调研结束又坐火车回冀东，想再次体验火车的舒适度。
从翼东到万水一个来回，他感慨万千地对冀东铁路局局长说：“今天的这个火车司机技术一流，火车启动和停车我居然没有感觉。”
韩大路对工作更加兢兢业业，始于他对铁路工作重要性认识的不断提高。
那段时间里，韩大路萎靡不振，是牛立功不厌其烦的开导，令他慢慢地走出迷茫。
闲暇时，韩大路总会想起过去“当逃兵、重返三岔口、和人打架争强好胜”的那些不光彩的事儿。
最令韩大路感激不尽的还是牛书记这个引路人，他对韩大路的成长举足轻重。
韩大路结婚，牛立功把宿舍借给他，李娜失去孩子，牛立功和周师傅多次探望，想方设法消除两口子内心的痛苦。
患难见真情，牛书记的所作所为，令韩大路悟出人生一世无需锦上添花，应当给同事、亲人、朋友雪中送炭。
然而，现实社会中，尤其在利益面前，锦上添花的人多，雪中送炭者凤毛麟角。
不过，韩大路丝毫没有被不良风气左右，他觉得每一个不曾起舞的日子，都是对生命的辜负。
韩大路一致铭记祁团长的话：“一个人知道自己为什么而活，就可以克服任何困难。”
韩大路经常背诵尼采的警句：“人的精神有三种境界：骆驼、狮子和婴儿……骆驼忍辱负重，狮子把被动变成主动，一切主动由我争取……”
从1978年的司炉到1990年的“红旗号”司机长，历经10多个春夏秋冬，韩大路坎坎坷坷，也算是一步一个脚印。
无论牵引专特运列车、货车、客车，韩大路都一丝不苟。
这一夜，韩大路失眠了。
他在心里默数：“我荣获过铁道部‘火车头’奖章；全国‘五一’劳动奖章；冀东省‘十大职工先进技术操作法’；1989年我的‘韩大路平稳操作法’荣获‘全国铁路党内优秀品牌’。
今年，我有幸被评为‘全国劳动模范’我的每一点点进步都和组织的鼓励、培养息息相关。”
1990年4月28日早上，韩大路走进了人民大会堂。
他的一颗心快要蹦出喉咙了。
他把双手放在胸口，依然无法平复激动的心跳。
身穿铁路制服的韩大路和3000多名来自全国各行各业的全国劳模，聆听国家领导人讲话。
韩大路是来自生产一线接受中央领导表彰的劳模之一，他太激动了。
韩大路在心里盘算着：“国家给了我这么高的荣誉，如果不把工作干好，怎么对得起那份沉甸甸的信任。
荣誉只能代表过去，如果躺在功劳薄上吃老本，那就愧对劳模这个称呼！”
1990年5月1日，韩大路所在车间的主任对前来采访的记者说:“获得诸多荣誉的韩大路并没有沾沾自喜，而是在工作上依然坚持高标准、严要求。
特别是对于新过线人员及新提升司机，在关键环节、关键信号、关键区段、关键站，他都坚持给年轻司机进行讲解和示范。
过了而立之年的韩劳模，近3年来共悉心指导100多个司机学习业务。
在他的指导下，先后有3人在全局技术比武中取得平稳操纵第一名的好成绩，5人获得全局“技术能手”和“优秀技能人才”的称号。
培养出了桑世全、王伟、李强等一批全路、全局平稳操纵技术能手，为实现铁路“安全正点、多拉快跑”的服务贡献了自己的力量。”
韩大路的成长和成功，离不开曾经在部队的淬炼，离不开良好的家风以及父亲的言传身教，离不开冀东分局和冀东机务段这片沃土。
如果韩大路不把乘务工作当成一件心爱的事业对待，那么，他人生的含金量一定不高，许多光环也无法落在一个乘务员头上。
韩大路爱岗敬业的精彩人生，足以证明，一个人无论职务高低，追求的目标决定其人生高度、宽度和自身价值。
冀东机务段客运车间党总支书告诉记者：“韩劳模名符其实，他这个劳模是干出来的，不是吹出来的！”
车间主任面对镜头，动情地赞美：“韩劳模从一名蒸汽司炉、副司机、内燃司机、电力司机，成长为‘红旗号’司机长，成为冀东机务段乃至全路司机的行家里手，值得我们敬佩。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢动车司机请大家收藏：(m.zjsw.org)动车司机爪机书屋更新速度全网最快。