1906年，亨利·莱斯和查理·劳斯联合成立了一家汽车公司。车标图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。这就是后来着名的劳斯莱斯（又罗尔斯-罗伊斯）这个超豪华汽车品牌。
1931年，2R公司将成立于1919年的宾利汽车公司收入囊中。80年代末至今宾利已经占到了2R销售份额的52%，超过了2R自家品牌的销量。这也是宾利在2R旗下推出新车最多的一个10年。但即使是这样一个高产的年代，也并不能改变此时公司财务不善的状况。于是维克斯集团准备将2R出售，“碰巧”的是，蓝星集团这时伸出了橄榄枝。
可早在1990年，宝马就控股了2R的飞机发动机公司。所以，当知道维克斯集团有意出让2R汽车业务时，宝马利用其在飞机公司控股的关系，以及其为2R汽车供应发动机的优势地位。仅出价5.75亿美元，试图威逼维克斯集团就范，这种落井下石之举引起了维克斯集团的不满。
2R总裁是在英国企业界有“舵手”之誉的普拉斯托。他更是反对宝马收购2R汽车业务急先锋，在飞机发动机公司维克斯集团已落下风，若再让对手继续扩张，他以后的工作就更艰难了。这时蓝星集团委托众多说客来访，让维克斯集团董事会增加了抵抗宝马的决心。
但普拉斯托还是担心两个问题，第一是宝马发动机供应问题，随着工业化分工，2R汽车早已不自行生产发动机，而是采购自宝马公司。若和宝马闹僵了，就可能影响到宾利的发动机供应。其二就是交易条件问题。他很看好蓝星集团这家后起之秀，尤其是9家公司上市后，其资本远远超过了维克斯集团。
因此他心里也有了打算，这就有了让马由亲自前来洽谈的邀请。
9月12日，蓝星1号专机降落在韦尔私人机场。马由下机后与文勇及SMS公司以及罗斯银行并购部经理等人汇合，立刻乘车前往2R在伦敦的办公楼。马由的专机则加油后，载着华国一起过来的随行人员，以及文勇这边派出的协作团队，登机继续飞往科隆。
“普拉斯托先生你好，请允许我介绍一下，这位就是我们集团的董事长马由博士，这位是SMS公司的……”
马由和普拉斯托握手后，双方人员在会议室落座。
“欢迎马博士来到2R公司。实话说，我现在对你们收购2R汽车业务后的前景非常看好。你们有钱、有制造能力。若加上我们2R技术的话，应该是能够让2R汽车脱胎换骨，更上一层楼。好吧，我们就进入主题，我谨代表维克斯集团，正式与贵公司进行洽谈。”
马由微笑着伸手示意，请他继续。
“我们有两个条件，第一是贵公司要承诺为宾利汽车提供合格的发动机。同等规格和技术指标情况下，价格不能高于宝马公司之前的供货价。第二，我们期望和贵公司进行股份置换，即贵司用指定旗下的公司股份，和我们宾利汽车的股份进行置换。当然，股份比例和兑价双方另行商议。从而确保我们之间的关系更加紧密，也能确保和兑现第一条发动机供应的条件。”
马由听完普拉斯托的要求后，果不其然在自己了解到的信息范围内。便回答道：
“两个条件我表示尊重。至于兑换股份的企业，我准备用德国的晶圆工厂的股份来兑换。但假如我们这家企业要上市，届时股权比例则应按我们现在兑换价格为基数，和上市前的估值进行折价，重新核算股份比例。当然这都是在第三方评估的基础上进行。为保证公平，我们持有的宾利汽车股权比例，也在那时进行当时市值的评估兑价，进行重新核定双方各自在对方的股权比例。”
马由这个意见，是建立在目前晶圆加工整体行业不算景气，但未来会急速增长的背景下提出的。而且宾利汽车的市值无论如何跑不过晶圆厂。
“嗯，好像和我的提议有些歧义。马博士是不是认为宾利的市值比不过蓝星德国晶圆厂的市值增长的速度？”普拉斯托问到。马由这个建议，把他之前的期望值打压了不少，因为他提出置换股份，虽表面上是为了保障发动机供应，其实更是为了搭上蓝星集团这艘快船。现在整个英国，都清楚蓝星集团的发展不可限量。
“很抱歉，我的确如此认为。你也应该知道，我们几天前刚刚发布的4款新产品，都用到了德国工厂的芯片。这次我来欧洲，主要是参加科隆世界影像博览会，这次我们又将推出5个系列的产品，而且都是领先全球的先进技术。同样也全部要用到德国工厂的芯片。你是否还认为宾利汽车这个传统制造业，可以和我的高科技产业增速媲美？”
“嗯，这是一个问题。可是我们现在既然置换了股份，就可以享受到彼此的发展红利呀？我们都应该以现实为基础核算双方的权益，这不是很正常吗？”普拉斯托狡辩到。
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