业绩和鼓励的话说完，马由提出了居安思危的观点。他倒没说出什么“距离破产只有多少分钟”之类浮夸的言语，用各种数据进行客观比较，论述了蓝星集团虽发展迅猛，但距离真正的国际巨头，还是有不少的上升的空间。
强调若不保持创新精神和科学的管理模式，被其他竞争对手反超甚至碾压，并非天方夜谭。
顺着危机意识的话题，马由展望了98年集团总体战略。迄今为止，蓝星集团在IT行业算是真正站稳了脚跟，并在软件、网络方面成为了领头羊。明面上基于11家上市公司凝聚的财力，以及这几年厚积薄发的产业积累，硬件方面在芯片、计算机等产业的高端领域，完全树立起高端品牌形象。
未来一段时间，蓝星集团再不会漫无边际地拓展新的产业。而是将在现有的产业布局基础上，狠抓产品质量，深挖产品升级潜力。引入“沉浸式”概念，切实提升用户使用产品的便捷和舒适度，巩固和发挥品牌效应。
为此，马由要求集团副总裁，负责市场研究院的康于渭，继续扩充人员。专门成立一个“体验师”部门，专门收集和体验各种产品，并提出修改建议。且需和其他厂家及品牌的产品进行比对分析。
在产品使用方面，马由和星儿也非全知全能。他只知道未来的科技发展方向，以及同时期什么样的型号或功能是主流产品。但一些细节尤其是用户体验上面，需要大量的市场数据、用户体验来修正完善。
之前数据来源也是靠市场研究院。这两年市场研究院已颇具规模，马由也提供了很多先进的技术，诸如大数据什么的，硬件和软件系统。让他们效率更高，更为专业。
为蓝星集团的产品设计和产业规划起到了很好的先导作用。
当然，不是说不会有新产品面世。而是在已发布的产品基础上不断优化，但不会像前世倭国那样玩很多噱头就算是新品。
总之，除生物医学、华医药、航空航天领域还将大力开拓外。其他领域的产业扩张速度将放缓，整个公司无论是管理，还是对已有产品的完善和升级，都是沉淀和积累。
有关公司发展的话题说完后，马由出人意料，提出了一个看似和管理无关的期望，请中级管理层以上的员工，每年应利用休假或节假日，应至少去一次贫困山区实地考察。做义工也罢、做慈善也罢，总之体验一下和现代社会完全不一样的生活。
马由认为这样的活动，能更多唤醒人们的善良一面，保持正确的三观。
尤其是物质条件好的人群，容易陷入纸醉金迷中不可自拔。蓝星集团的员工待遇极高，与此同时带来不一定全都是正面效果，当他们看到还有人食不果腹、衣不蔽体，就有了对比和工作的热情及动力。
人人都知道“做事先做人”。但又有多少人在物质生活极为丰富后，还能保持初心。马由不期望蓝星员工都是慈善家，但至少不应负面情绪占上风。他期望看到蓝星集团内部保持一种生机勃勃、正气凌然的氛围。
这其实也是一种“场”，通俗将就是企业文化的组成部分。这种以人为主构成的“场”，用正则正。正气占上风，整个公司更积极向上。这是奖金和高薪无法完全替代的。
众人放假离开，马由也在思考，春节期间，他自己也应身先士卒，去那些交通封闭的地方走走看看。虽说这两年做了不少慈善，但从未亲身去感受一下。不过他也不迂腐，专业人做专业的事，自己多完成一些研发，从国际上多获得一些利润反哺给国内，更是做实事。
不少人没事就往非洲原始部落跑，美其名曰体验原始生活状态，并由此呼吁全世界援助他们。马由虽不反对，但认为这些人大多是猎奇而已。自己国家还有一些地方、一些人需要帮助，更应优先获得关注。
去年马由在接受《时代周刊》采访时，承诺成立慈善机构，面向全世界从事慈善活动。这一年来，蓝星英国集团，也拿出了200亿米金，成立了慈善基金会。也向不少国家和地区实施了捐助，但他更多还是落实在华国境内。
通过这样合理避税的方式，让更多的资金帮助国内需要的人，至少在现阶段，他认为这样带民族和倾向性，是合理的。降临这个世界，他的世界观也一直在修正中。
……
米国这段时间，不断有福莱纳货车司机爆料，去年上市的新款重卡，刹车经常失灵，几次都差点造成车祸。刚开始，这种新闻仅在一些小报上，轻描淡写披露一二。
前几天，一则电视新闻，引起了大众的关注。
在一个米国西部，菲利克斯北面的40号公路休息站，一辆全新福莱纳重卡突然自燃。幸而休息站内加油站的消防设施完善，众人扑灭了卡车的大火。但这辆卡车及满载的货物，全部被烧毁。
卡车的大火，还波及了附近几辆来不及开走的其他车辆。由此造成的损失极大。幸而现场没有人员伤亡。
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