阿根廷本土充足的小麦供应，让利德马出品的啤酒不管是产量和质量，风味都非常出色，酒香浓郁且泡沫细腻，酒花香气明显，酒体醇厚柔和，具有一定的杀口感，有回甘。
啤酒成为阿根廷工人最喜欢的饮料，让他们在工作之余可以放松一下，但也容易造成一些打架事故，销量是越来越高了。
……
汽车工业方面的竞争压力也给到了布兰卡市的几家汽车公司，美国四大汽车公司，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车、美国汽车公司全部进入阿根廷市场。
法国的雪铁龙，标致汽车，英国的罗孚汽车，英国汽车公司，意大利的菲亚特，德国的大众汽车，梅赛德斯汽车，法国的公司已经在建总装厂，分一杯羹。
唯一的好消息是，这些汽车公司的汽车并不便宜，比阿根廷本土汽车的价格贵了不少。
以前的阿根廷没有自己的民族汽车工业，汽车市场主要由两部分组成：一是国外投资的组装和生产，二是直接从国外进口整车，其中二手车进口量较大。
现在阿根廷发展了自己的民族汽车工业，汽车工业经历了快速增长，成为全球汽车市场的重要参与者。
布兰卡本土最强的汽车公司是雷顿汽车，其次是圣马丁汽车，这两家重量级汽车制造商已经在今年开始推出新车，全套自研的汽车，而且非常受欢迎。
汽车工业是拉潘帕省经济发展的大杀器，光是雷顿汽车雇工人数就有5.6万人，已经是阿根廷最大的工业企业，圣马丁汽车雇工人数也超过2.5万人，这几家汽车厂打包一样把拉潘帕省的几所理工大学的毕业生都提前预定了，阿根廷理工人才短缺十分严重。
布兰卡市拥有整车厂8家，600多家零部件供应商、主机厂、经销商，形成了整个汽车链条，汽车是规模化生产游戏，更高的产量可以最大程度分摊开模成本，改变了原先产业结构单一，实现汽车生产转型升级。
布兰卡市整车产量达到了22万辆的水准，这甚至超过了日本的汽车产量，仅次于美利坚，法国，联邦德国，意大利等一些国家。
雷顿汽车产量达到了14万辆，包括10万辆菲亚特600的各种型号，圣马丁汽车也有3万辆，贡献了布兰卡市25%的工业产值。
布兰卡市汽车工业的迅速增长，离不开全省之力的推动，拉潘帕省其他城市已经开始有自己的贡献，财政收入反辅省里，同时各市分工合作，形成了差异化发展，生产资源优势互补，抵御和对抗风险，抗危机的能力大大提高。
汽车工业被拉潘帕省确立为和石油化工工业，钢铁工业并列的三大支柱工业，被给予更多的关注和资源，布兰卡市则提出打造“阿根廷汽车之都”的口号，列入布兰卡市的发展计划中，培育更多本土汽车厂，发展民族汽车工业，力争汽车产量在1970年突破100万辆。
雷顿汽车经过几年的折腾，终于拿出了一款爆款产品，雷顿200，这是一款小型车，合理的售价以及较高的品质，雷顿200迅速成为当时阿根廷消费者首选的家用车。
雷顿200大小和德国甲壳虫差不多，但是线条更加硬朗，结合了圣赫塞提供的五菱之光外形设计，一共设计生产了两款造型，一款是6座的迷你巴士造型，一款是紧凑型两厢轿车造型，外观类似于第一代高尔夫，定价比菲亚特600便宜了60美金，马力却提高到52匹，而且提供银行分期付款的方式。
雷顿200不管是性能、品质、经济性、舒适性都非常出色，而且还贴心的安装了一个收音机，车身大量采用塑料部件，车身轻量化且具备实用性的车，各种减轻自重技术，减小空气阻力的设计。
生产坦克和卡车车身的技术应用到汽车生产，车身采用一体式冲压设计，让雷顿200非常省油，生产价格也更低，搭配了黑色座椅，这一系列设计抓住了年轻人的内心，很快就大受欢迎。
雷顿200的发动机设计组来源于德国奥迪汽车公司设计的一款省油发动机，和圣马丁1号原型车的发动机原理完全不同，虽然没有那么省油，但马力却高了2匹。
奥迪汽车经过改造，注入更多资金，去年科恩财团在这里投资7600万美金，今年又追加投资了5100万美金，奥迪在英戈尔斯塔特将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。
奥迪汽车利用充足的现金招募了一大批人才，高薪挖来一批汽车技术人员，组建汽车研发团队，在德国汽车行业开始乱杀，工厂规模仅次于大众，宝马和奔驰，生产的摩托车和汽车都非常受欢迎，年产值已经超过1.8亿美金。
圣马丁汽车公司的总工程师，圣马丁研究院总负责人，圣马丁汽车设计师凯尔西·麦弗逊，成功推出了2款量产轿车圣马丁S8和S6。
外观仿制的是美国轿车，里边全部东西都是阿根廷自研，技术水准也很强，S8价格比菲亚特600高100美金，S6价格和菲亚特600持平，外观线条流畅，内饰更加豪华，发动机是完全阿根廷自主设计的，马力更高S8的马力高达80匹，是目前阿根廷最高马力的本土轿车，S6则是50匹。
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