魔都，赵宏图家里。
王兴华、袁宝景、徐爱军、陆益杰、孙梦华等人，受邀而来。
“宝景，你这次在东南亚这边，做的真是超乎我们的意料之外。”赵宏图端着酒杯，敬了袁宝景一杯酒。
这次袁宝景带队去东南亚，收获颇丰。
低价收购或者和本地企业合作，布局了一些生产种植基地。
花了18亿米元，拿下了兰里岛可以修建深海港口的最有利位置。
也就是后世的皎漂港口的位置。
是收购。
不是租借。
袁宝景也和面甸方面说了，华远集团有可能在这个地方修建港口，帮助面甸出口农产品、木材、矿产品、石油天然气等大宗物资。
华远集团和苏北等方面联合开展的远东战略，在全球都是比较知名的战略行动。
面甸方面自然也是听说过的。
也知道华远集团在苏北那边拿下了一个港口，卡鲁比诺港口。
花了二十亿米元。
而兰里岛这边，还没有港口，就是一个最落后、最偏僻的渔村，人口仅数万人，完全看不到未来经济发展的亮色。
这样能出售18亿米元，以缓解国内经济形势。
面甸方面倒是觉得这个生意做的一点也不亏本。
更何况，他们也没觉得需要在这个地方修建港口。
他们本身有一个1852年建成的，仰光港，也是面甸最大的港口，世界主要的稻米输出港之一。
基本上能满足面甸外经济贸易的需要和发展。
虽然也顾忌华远集团收购这里后，就拥有了绝对的控制权，但是碍于财政，也没有其他的选择。
而且如果华远集团在这个位置，还能和远东战略一样，弄一个东南亚战略。
那面甸更是要赚大了。
看这个情况，还真有可能。
可是，王兴华却很败兴，在一边泼冷水，“老赵，如果在这个位置建设港口，大概还需要六七十亿米元才能够建成，至少需要6年，港口区全部建成需要十几年。
这边要是想和面甸的伊洛瓦底江河道打通，也需要十几亿米元。
如果要想从这个地方修建公路到华国，至少需要160亿到170亿米元。
打通河道，修建公路铁路，至少需要15到20年的时间。
这样所有的项目建成大概需要200多亿米元。
也就是说，如果我们想要等到大量船只进港并让项目盈利，大概得要30年到40年时间……
这还是最为理想的情况，要知道面甸的局势可不是很稳定，随时可能遇到意外的情况。”
赵宏图却觉得这笔投资不要太赚了。
后世华信集团想要收购皎漂港的时候，这个港口价值可是73亿米元。
也就是说，袁宝景光是这一笔，就给赵宏图带来了几十亿米元的收益。
徐爱军作为港链负责人，站了出来，“老王，我有不同的看法，如果在这个地方修建好港口，那以后孟加拉的吉大港、面甸的仰光港和阿三的加尔各答港水路交通中转中起到十分重要的作用。
而如果能够将皎漂至华国的通道变成经济走廊，还将带动周边土地开发、港口周边工业区建设等，这将产生250亿至300亿米元以上的利润。”
这个位置是徐爱军选择的地方，那肯定是最为钟意的。
对此研究的，不比王兴华差。
接着，徐爱军又拿出来一个报告，“老赵，这是我为皎漂港口这个地方的建设和开发做的一个方案，菩提树计划，我相信，面甸方面看到我的计划，肯定会动心的。”
在开发卡鲁比诺的时候，徐爱军边实践边思考，兰里岛那边到底该怎么开发，才可以给华远集团和面甸带来更多的收益，实现共赢。
当大家的利益是一致的时候，才能更好的合作。
赵宏图随手翻开徐爱军做的方案，但看了一会后，漫不经心的态度一下子就消失了，变得极为认真。
“未来，面甸经济的发展将沿仰光—曼德勒走廊和伊洛瓦底江流域发展。”
“在皎漂和面甸的经济发展中心区开辟联系，从而形成仰内曼走廊、伊洛瓦底江流域经济带和华缅经济走廊的两纵一横总体格局。”
“华远集团将皎漂建好后，在这个区域，可以充分发挥其优越的水深优势，成为面甸乃至周边西北部孟加拉、阿三的转运港，为面甸国内发展提供更多的支持。”
“未来华远集团的工作重心将从皎漂的点扩展到通道的线，带动经济走廊的面，沿经济发展轴辐射，形成区域经济的网……”
“如此，既可以给面甸带来更大的发展，更多的税收，惠及到面甸的民众，也让华国尤其是华国大西南享受面甸经济发展的收益，实现共赢。”
赵宏图看了一遍又一遍，真觉得徐爱军这个方案真是太赞了。
这个方案就是递过去给面甸那边，绝对可以作为他们面甸的发展五年甚至是十年规划。
大才啊！
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