而与此同时，超新星科技固态电池生产基地第三期工程，也已经到了中后期地步。
按照目前的进度，有望在明年三月份投产。
一旦第三期工程完成，意义将完全不一样。
因为第三期工程的年产能达到了20Gwh。
1Gwh就是10亿瓦时，100万度电，20Gwh相当于2000万度电。
还是按照一辆48V12AH的固态电池电动车来就计算，每辆大概需要4度电，20Gwh的固态电池生产基地，可以满足500万辆电瓶车的使用量。
如果按照前世特斯拉毛豆3长续航后驱版车型75度电来计算，20Gwh可以满足大约26万辆车的装车量。
而对于陈枫来说，一旦第三期工程建设完成投产，他就再也不用担心别人去怀疑他的资金来源了。
20Gwh的产能，年产值将超过150亿，再加上第一期和第二期工程的7Gwh，那就是超过200亿，还有什么可担心的？
……
随着超星系科技宣布杀入新能源造车领域，国内新能源汽车领域顿时风风雨雨。
固态电池的强大，现在已经是有目共睹的事情了。
这几个月以来，市场上已经相继出现了使用固态电池的电动车、自行车、平衡车、储能电源等十几种产品，事实胜于雄辩。
之前那些怀疑固态电池是假的人，现在都被固态电池强大的性能给折服了。
长续航版的电动车，充一次电跑500公里，这个谁受得了？还要什么摩托车啊。
正因为如此，这几个月大猫M1电动车，订单销量呈井喷式的增长。
光长续航无忧版，三个月订单量就达到了恐怖的17万辆，中级运动版25万辆，而入门级精英版更是突破了30万辆。
全部加起来，总数达到了惊人72万辆。
要知道大猫M1可不像别的那些电动车生产企业，根本没有线下门店，这70多万辆电动车，全部来自于线上订单。
不过面对这天量的订单，大猫电动车的产能却严重不足，到目前为止一共才交付了3万多辆，其他接近70万辆电动车，全部都在排单当中。
作为大猫电动车的执行总监，罗同灿自然是痛并快乐着。
当然了，有人快乐就有人难过。
面对超星系科技这个搅局者的杀入，国内电车企业就不说了，2015年这个时候没有一个能打的，也只能眼睁睁的看着。
主要是马斯克心急如焚。
本来他还在等着松下那边能拿出更好的解决方案呢，结果解决方案没有等来，却等来了超星系科技入局新能源汽车领域的消息。
而这也是马斯克最害怕的事情。
本来如果松下解决不了固态电池的问题，他还可以和超星系科技合作，采购他们的固态电池，强强联合。
现在人家自己造新能源汽车了，自然也不会再跟特斯拉合作。
没有固态电池的特斯拉，拿什么去竞争？
很快，国外媒体又开始唱起了固态电池不安全的论调。
而与此同时，国内一些收了钱的无良媒体，开始在网上呼吁超星系科技公开固态电池技术，并表示不应该闭关锁国，要像特斯拉一样技术共享，共同促进新能源汽车行业的健康稳定发展吧啦吧啦……
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