辅助气囊是在飞艇大气囊内部的一个小气囊，可通过在飞行中充气和放气，控制飞艇的飞行高度。
不想让飞艇继续往上飞了，就放气。
如果嫌飞行高度不够高，那就往气囊里继续充气。
之所以要这样控制飞行高度，是因为只有控制住飞艇的飞行高度，才能够控制飞艇的前进方向。
在不同高度的云层，风向都是不同的。
可能500米高度的云层，风向是北向南，800米的云层可能就是东向西了。
划过船的都知道，顺风行驶可比逆风行驶省力多了，而且速度也更快。
每天云层的风向都不一样的，需要根据当天的风向情况，来控制飞艇的飞行高度。
这样就可以让飞艇顺风而行。
今天五百米云层的风向就是北往南，所以三位飞艇队长选择将飞艇的飞行高度控制在了五百米。
三艘飞艇借助风向的作用，便保持着每小时20里的速度，顺风开始往南方飞行了起来。
但是，这个飞行速度还是太慢了，让三位队长非常不满意。
“锅炉手，启动蒸汽推进装置！”
队长的命令，通过一根连接驾驶舱、人员舱和动力舱的传声铜管，准确无误的传达到了动力舱内。
早已经因为太热而脱光衣服的锅炉手，立马挥舞起铁楸，将一铲铲的优质无烟煤铲入了锅炉之中。
热能通过蒸汽机迅速转化为蒸汽动能。
经过精密而又复杂的齿轮传动后，安装在飞艇尾部的一个直径足足五米的螺旋桨，便开始缓缓加速旋转了起来。
强劲有力的螺旋桨，推动着飞艇开始加速。
一刻钟后，三艘飞艇就达到了每小时近一百里的最大飞行速度，直冲应天府而去！
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