商飞原本不错的局面因为波音的大跳水降价一下变得前景紧张起来。
不仅如此，感受到波音的狠劲，空客似乎也开始筹备在价格上做出一些调整，整个民航客机制造业突然开始内卷起来。
说实话。
这件事对于胡来来说影响并不大，但是波音大幅度的跳水降价倒是让他有些吃惊。
要知道。
波音生产一架737机型的毛利澜大概在30%左右，以往售价1.1亿美刀的时候大约能有3000万美刀的毛利澜。
扣除相关费用后，净利澜应该能达到2000万。
现在波音直接从售价上直降2000万一架，也就意味着即使卖出去也不赚钱了。
即使未来飞机在使用中还包括维修、技术咨询、零配件更换等其他的利澜点，但显然客机制造业务的利澜率相比之前已经大幅度降低！
这真是宁愿不赚钱也要遏制住商飞c919的发展啊！
毫无疑问，现在商飞的c919陷入了两难局面。
不跟着波音737降价，那么c919作为一个年轻的机型，各方面竞争力显然会大打折扣。
而跟着波音737降价，c919原本价格就比a320和737低，再降价，那真是赔本赚吆喝了！
不对。
波音才是赔本赚吆喝，c919敢降价，那不是赚吆喝，那是卖一架亏一架！
到底跟不跟？
红果手机和波音的接连降价震惊了全球不少大佬，而这件事并没有结束。
两天后，另一家阿美巨头科技企业——泽斯拉也官宣降价。
这一次是泽斯拉全系“model3”、“modely”都官宣降价，model3降价2万元，modely降价3万元。
消息刚刚发酵，整个汽车圈就热闹起来了。
虽然泽斯拉降价的消息很常见，但这次降价幅度之大，覆盖车型之广实属罕见。
可还没等胡来召集“新能源汽车”部门等人开会，他便率先接到来自炎国另一家新能源汽车——比亚迪王总亲自打来的电话。
不得不说，凤凰集团这些年技术和规模都发展的很快。
但是。
在新能源汽车领域，这个特别需要沉淀和细节的产业里，短短两三年时间还是让凤凰集团底蕴有些欠缺。
最明显的，就是产业工人、有丰富经验的工程师，以及能力强悍的管理团队还是非常急缺，和坐拥数十万产业工人的比亚迪相比，规模和车型研发上都有明显的不足。
不过。
虽然规模比不上，但凤凰汽车在新能源行业绝对算是独树一帜，超高的科技配置和极强的智能化水平独领风骚。
而凭借“无人驾驶技术”和“智能座舱”等先进科技，凤凰集团在新能源汽车界的地位还是独一档，就连比亚迪王总都要给几分面子。
刚刚接通电话，王总就直入主题。
“胡总，这次泽斯拉降价，您有什么打算？”
胡来微微一愣，有些捉摸不定王总的想法。
“哦？王总，您的想法是……？”
“胡总，我的想法是接下来我们比亚迪自己按照自己的营销策略走，不再跟随泽斯拉被动降价了！”
胡来微微一愣，有些预料之外。
要知道几年前泽斯拉刚进入炎国市场时，所有炎国新能源企业可都是随时盯着泽斯拉的。
泽斯拉售价维持不动，那大家都稳住。
而一旦泽斯拉降价，炎国所有新能源汽车就马上跟着降。
没办法，不得不降啊！
不降订单全都跑泽斯拉去了！
即使有一两个头铁的车企咬牙坚持，但最终还是被销量狠狠教育，最终不得不跟随泽斯拉降价。
所以。
毫不夸张的说，前几年炎国新能源汽车行业真的是看着泽斯拉的脸色行事，整个泱泱大国的新能源汽车产业全被泽斯拉主导了！
这画面，就类似于现在的红果手机。
不过。
经历了凤凰汽车硬生生杀了进来，弥补了炎国电动车在“无人自动驾驶”领域的短板后，诸如比亚迪这类原本实力就非常强悍的本土车企彻底起飞了。
到如今，已经有企业和泽斯拉对抗对抗了。
胡来深深地呼了一口气，笑着说道：
“王总，你有把握？”
“有！”
话筒里传来王总浑厚而坚定的声音。
“不瞒你说胡总，和你联络之前，我已经和吉利、长安、奇瑞等企业老总都联系过了！”
“这一次我们不打算跟随泽斯拉被动降价了，我们有我们的经营策略，我们有我们的经营方式，这一次，我们将彻底扭转炎国新能源汽车市场的主导权，将泽斯拉在国内独有的影响力彻底泯灭！”
“现在，泽斯拉降不降价对于我们来讲不重要了，我们现在都迫切知道您是什么态度，只要您这边有准确的回复，我们的心自然都安定下来。”
胡来不禁莞尔一笑，王总这话听的心里很舒服。
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