民用航空、民用大型船舶，民用汽车等等，这些产业在桦国大多都是未开发或者急需更新换代。
除此之外，通过桦国低廉的研发费用和充足的劳动力，完全可以把这些产业面向国际市场，与那些欧美跨国公司竞争。
姜余在XF航空基地呆了三四天，便返回了京都。
这次回来主要还是为了与俄罗斯那边的石油管道路线，以及他们的联合农场项目。
按照中俄两国之前约定的线路，姜余需要付出大概50亿美元的修建费用。
这是一个石油和天然气双管道的大型工程项目。
俄罗斯管道运输公司希望得到这个工程的承包权。
因为他们的技术和实力在全世界都算是顶尖的。
尤其是在冰天雪地的伯利亚和蒙古，更是他们的优势所在。
只要能够拿下这个工程项目，他们还承诺无偿提供两种管道运输的技术永久授权。
除此之外，在工程开启后，他们还保证两国工人的相等待遇。
既然如此，那还有什么好说的？
至于联合农场项目，姜余就没想过赚太多钱。
他需要在那边树立权威，扩大影响力。
该项目虽然来钱不是很快，但所需要的农民和工人就是一个天文数字。
为了避免产生不必要的麻烦，姜余希望首批派出100万农民和工人支援建设。
可别小看这个项目，凭借桦国人吃苦耐劳的本质，每一个人最少都可以赚到三、四万人民币。
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