这是一个艰难的决定，但是主管还是下了。
想了下，他看向自己的助理：“帮我联系JCAB！”
......
此刻在飞机上，徐苍在艰难地报出那段话后就已经到了强弩之末的程度。极度的缺氧已经让他神志不清了，以致于都忘记现在在日本东京空域，用的还是中文宣布。
当然，他也不知道东京管制有没有收到了。即便管制那边反馈过来，风挡破裂之下，气流倒灌进来，巨大的喧嚣声已经可以盖住一切了，根本听不清管制员的反馈。
其实他也不想管管制员的反馈了，那种东西根本就是不重要的。
为今之计，他是该如何摆脱现在的状况。
他已经要撑不住了，这不是他靠毅力或者忍耐就可以挺过去的，而是生理因素所决定的，根本无法改变。一旦他因为缺氧昏迷过去，那飞机将完全失去控制。
更要命的是，现在飞机MCP板彻底损坏了，自动驾驶根本用不了。要不然，如果他提前设置好自动驾驶，或许还有一些转机。
徐苍戴不上氧气面罩，只能用右手捧着氧气面罩，隔着橡皮软管，将面罩扣在自己脸上。可由于橡皮软管的阻隔，徐苍的脸与面罩之间根本无法很好地贴合在一起，这导致氧气面罩中输送出来的氧气只有极微弱地吹拂到了徐苍脸上。
这些氧气或许能徐苍保持些许更长时间的清醒，但是结果也只是杯水车薪，不会有什么改变的。
然而，在这个时候，徐苍同样要做出选择了。未来一段时间内，他将因为缺氧而陷入昏迷，这是不可避免的。然而，他也相信只要飞机下到足够低的高度，甚至不用一万英尺，他就能恢复意识。
可问题是，从现在的高度下降到一万英尺，这中间的高度差该怎么完成呢？
徐苍右手捧着氧气面罩，左手往中央控制台的角落摸索，很快就摸到了驾驶舱舱门锁闭系统的旋钮开关。他尝试转动了一下，但是驾驶舱舱门却没有打开。
这个旋钮是一个弹簧旋钮，如果没有外力施加，它是会自动回中的。放在平常时刻，徐苍旋转这个旋钮自然是不费力气的，可现在不一样了，每转动一次都是在消耗徐苍最后的气力。
一次无果，徐苍再是转动一次，可这次还是没有反应。
徐苍心中大急，怎么驾驶舱还是没开？
如果驾驶舱门开了，或许还有一丝丝的可能寻得外援帮助。
然而，就在这个千钧系于一发的时刻，驾驶舱舱门竟然打不开了。
实际上，徐苍这个时候真的是意识模糊了。不是这个旋钮不工作了，而是他转反了方向，当然是开不了门了。
当然了徐苍期望得到外援的想法也是奢望，他是不知道此刻客舱的情况，如果他知晓了，也不会有这般不切实际的想法了。
无法打开驾驶舱舱门，徐苍没有再试了，再试的话，那就是耗去他最后一点儿力气了。
两万英尺的高度怎么下去？在他失去意识的情况下，在没有自动驾驶，没有人力干预的情况下，飞机到底怎么下到一万英尺？
徐苍从来不是一个甘愿等死的人，他顶着狂风，仅凭最后一丝气力，微微起身，将之前黑田隆司关闭的偏航阻尼器电门重新打开了。之后，他收回了减速板，右手换左手，将氧气面罩继续捧着贴近脸部，同时微微低头，再将氧气面罩抵在驾驶盘上，最后将右手下垂，直接放弃了飞机的控制。
“你会让我活下来吧？”
徐苍感受到氧气面罩吹出来的微弱氧气气流，意识终于只剩下最后一丝，在喃喃自语后，一切都归于了黑暗。
在这一刻，全日空45航班的驾驶舱中陷入了极其诡异的场景，除了呼啸的气流，其余再也没有任何动静。黑田隆司瘫在左座座椅上，生死不知。而徐苍则是左手捧着氧气面罩，抵着驾驶盘，右手垂落下去，完全不对飞机进行控制。
此刻，这架载着上百人的庞然大物就是真正的无人驾驶。
......
约莫三四分钟后，东京区域管制室里，主管望着雷达屏幕上歪歪扭扭的全日空45航班的飞行轨迹，脸色阴沉到了极点。此刻，雷达显示这个飞机的高度已经超过五万英尺了。
此前在突破升限的时候，主管还是不解与害怕，但在这个时候，他反倒是释然了。
如果通过某些特殊手段可能能让737达到四万五千英尺，可五万英尺明显已经一个超乎逻辑的数字了。与其相信飞机真的到了五万英尺，主管已经开始怀疑这个数字的准确性了。
“会不会是那飞机的应答机出问题了？”别说主管了，负责的管制员也感觉到一丝问题了。
管制雷达上的飞机高度信息是来自于飞机的应答机，如果飞机应答机出了问题，那传递过来的高度信息自然也是错的。如果是应答机的问题，那可能性就大很多了，至少比737飞到五万英尺的高空来得概率大。
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