重返2000:大国机长

梅子徐

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第308章 PW4000-112和波音777!纕猕腝

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徐苍离开经济舱后,一路直奔前面的驾驶舱。

只能说国际民航组织专员的身份还是相当唬人了。至少一开始徐苍提及要进去驾驶舱的时候,客舱经理的第一反应不是想着去问问,而是愈加警惕起来,直到徐苍表明自己是国际民航组织飞行专员的身份,客舱经理才似懂非懂地表示可以去问问驾驶舱。

在路过头等舱时,翠鸟航空的市场总监拉住了徐苍,看上去明显是有些慌神了:“boss,没事吧?”

“不知道,我要进去驾驶舱看看。”说着,徐苍开始翻行李架。

自从之前国际民航组织飞行专员的证件下来后,徐苍可以不带自己的飞行执照,但这个证件肯定是要带的。只要是国际民航组织的成员都得认这个证件,比caac的飞行执照好用太多了。

徐苍的行李不多,很快就从包里翻出来证件了。

前舱工作间那边,客舱经理在跟驾驶舱做内部通话。瞧见徐苍好像是找出证件了,给徐苍打了个手势,示意他过来。

徐苍拍了拍市场总监的肩膀,便是拿着证件过去了。

“可以让我看一下吧?”

这个徐苍并不介意,将证件递给客舱经理:“如果你们分辨不出来,可以让驾驶舱里的人查验,他们可以询问管制进行验证的。”

客舱经理将徐苍的证件翻来覆去地看了好几遍,她真的是头一次见国际民航组织的证件,着实是分辨不清楚。

“不好意思,我需要给机长看一下,你退后一些,可以吗?”

一会儿,驾驶舱的门要打开,徐苍现在的位置有些太近了,需要保持一个安全距离。

“嗯,请尽快一些。”徐苍往后退了一些距离,就站在前舱工作间的出入口。

客舱经理点了点头,又是跟驾驶舱说了几句,接着将前舱工作间的帘子给拉上了,隔绝工作间的视野。

徐苍也不急,就这么站着。显然客舱经理是把他的话听进去了,没两三分钟,帘子被拉开一角,客舱经理探出半个身子:“先生,机长请你进驾驶舱。”

徐苍嗯了一声,稍稍低头,越过帘子,发现驾驶舱门虚掩着,很是自然地就拉开驾驶舱舱门,跨步进入。

跟徐苍预想的场景不一样,这架飞机的驾驶舱氛围相当轻松。在徐苍进入之后,机长将证件递还给徐苍,笑着说道:“先生,我们公司并没有提及会有国际民航组织的人员上机检查啊,还是说你这是......不通知航空公司的?”

一般来说,不管是当地民航局或者国际民航组织在上机监察某个航段时,基本都会提前跟航空公司知会一声。当然了,如果想要达到出其不意的效果,一些监察人员会将通知时间一直推迟到关舱门的时候,这样航空公司就没有提前准备的可能性了。

但是,像徐苍这种飞了几个小时了,然后再表明身份的情况着实是比较少见了。

监察航段,不管延后多久,在起飞前通知相关航空公司是礼貌问题,算是大家普遍比较接受的潜规则。

当然了,徐苍没有提前通知,驾驶舱中的机长和副驾驶也不敢有过多表示。

“监察一个洲际航段,很少见。”这时候,副驾驶也来了一句。

跟国内不一样,机长和副驾驶有明显的年龄上的区别。在国外,甚至可能出现副驾驶年纪比机长还大的情况,这是各种原因导致的。而且,国外尤其是欧美的机长的平均年纪绝对比国内大。这就使得徐苍初见驾驶舱中的两位,全都是四十多岁的大叔模样,年龄上基本没有外在的区别。

徐苍接过自己的证件,眼睛瞄了一下发动机显示,乍看之下好像是没什么问题的。

“没有,这不是航线监察。”徐苍摆摆手,首先定下了基调。

虽说机长和副驾驶看上去很轻松,可心里跟外在表现可不一致。至少机长这边在听到徐苍说不是航线监察后,微不可查地松了一口气。

副驾驶愣了一下,旋即问道:“那徐先生,有什么问题吗?”

徐苍没有立刻回答,而是扫视了整个驾驶舱的面板以及du显示,有些奇怪道:“刚才驾驶舱里有没有什么警告显示?比如涉及动力系统方面的?”

“啊?”机长和副驾驶面面相觑,刚才他们两个是在聊天的,倒是没有一直看着面板什么的。

这倒不是机长和副驾驶偷懒,这么长的航程如果不做些事情,人很快就容易支撑不住的。甚至连很多航空公司的标准操作程序手册里都建立在稳定巡航之后,适当进行聊天,以保证飞行员相对稳定的大脑活力。

不过,波音在警告系统方面的设计是有一套自己的逻辑的,即分出了飞行员视野以内和以外的警告。

飞行员视野以内的警告比较容易看见,毕竟飞行员即便在聊天的时候,大部分也是平时前方的,哪个灯亮了,第一时间都有察觉。但是,驾驶舱很大,面板电门很多,飞行员平视的话是只能看到一部分面板的。那些超出飞行员视野的面板区域如果出现了警示灯,那就比较容易被忽视了。

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