飞机上下来的都有谁，人数太多他可能数不过来，但谁没下来他可是算得清楚。
不仅李学武没有下来，钢城汽车城项目的其他五个汽车制造厂的负责人也没下来。
再有，京城化工、京城二机械等单位负责人也不在回京的名单中，这说明了什么？
以红钢集团为主，以李学武为代表，一些在本次交流活动取得合作协议的单位留在了奉城开小会，这是他所不能掌控的。
就在李怀德带队，辽东工业负责人以及集团主管经济的副总出差日本的时候，他还在恭维声中沾沾自喜，以为时机已经成熟。
就在这一周的时间，他紧锣密鼓地接连召开了几次会议，讨论通过了一些人事决议。
虽然在集团整体格局中依旧无法撼动李怀德的权威，但也是取得了阶段性的胜利。
如果李怀德在家，那他所提出的这些人事意见，基本上没有通过的可能。
人生就是这样，风雨无常，就在他以为天时地利条件齐备的时候，一盆冷水浇下。
他能联合谷维洁在核心领导小组会议上强行通过决议，也可以在全体班子会议上与李怀德在某项议程上进行抗衡。
但是，红钢集团的业务工作他一直没有摸到边，这才是最关键的。
薛直夫的资历比他要老，工程项目他插不进手；景玉农脾气古怪，他更是不敢染指财务一块，唯独人事上还能硬碰硬。
他敢在人事上做文章，还是有谷维洁的支持，因为人事也归组织管。
再其他，经济工作他倒是想管，可哪里比得上高雅琴专业，安全是烫手山芋，董文学倒是想让贤，可他不想端这个屎盆子。
其实周万全最想插手，也是最想得到的分工当属工业和后勤，也就是程开元和张劲松负责的业务。
工业工作的难度最高，不仅仅是专业素养和管理难度，还有李学武这头拦路虎。
程开元这个名义上的集团主管工业的副总经理在李学武面前就是个屁。
李学武尊重他，他说的话还有点力度，李学武要是不屌他，他的签字分文不值。
谷维洁倒是给了他勇气，鼓励他多锻炼，想要担任集团主要职务，还是要懂工业才行，毕竟红钢集团是工业企业。
这个道理周万全不是不懂，而是不敢。
早在上任后的三把火时，他就借着市里支持力度最强的时候，联合苏维德搞了一局。
结果呢？
与苏维德分崩离析，恨不得老死不相往来，老苏更是颜面扫地，连集团的大门都不敢进了。
现在看起来是有谷维洁支持，他们两个在核心领导小组占了两票，可说起来其实很荒谬。
首先，李怀德在不占优势的时候根本就不通过核心领导小组会议提前讨论会议议程。
李怀德是班长，他有权利是否在正式会议之前召开核心领导小组成员进行讨论。
他说直接放在全体会议上讨论，谁能辩得过他。
集体的决定本就高于个人，核心领导小组的设置也是为了维护集团班子管理的稳定。
所以他对于老李耍无赖的行径毫无办法。
其次，谷维洁在红钢集团的时间已经进入倒计时，他能得到的支持已经十分有限。
就算在最后这段时间可劲折腾，老李也不搭理他，他又能折腾出多大的水花。
更关键的是，在离开红钢集团的最后一段时间，谷维洁的态度也变得含糊了起来。
李怀德的主动推让和容忍，她都看在眼里。
做人留一线，日后好相见。
谷维洁是平调，算不上高升，就算回了部里，在职级上也是不及老李的。
老李在红钢集团的时间按常理来说也就三两年的事，到时候很有可能还是她的领导。
所以，一时义气，她才不会为了自己跟李怀德，跟红钢集团的这些人撕破脸呢。
算来算去，他现在最合适，也是唯一能谋求的分工就只有后勤了，李怀德就是从后勤副厂长起飞的。
张劲松这个人看起来没什么背景，同样是从市里来的，这些年在红钢集团并没有什么建树。
红钢集团的后勤管理是早在李怀德担任主管时期就已经定下了基调，他不过是萧规曹随罢了。
在集团的名声因为前年御下不严一事还有所亏，却同程开元一般臭狗屎不同，还有几分骄傲。
也不知道他的这份骄傲是哪里来的，平日里从走路的姿势就能看得出来，他的下巴是微微昂起的。
“杜主任，韩主任。”
在机场，他不是主要迎接代表，因为回到京城，是由部里做统一安排。
已经收到了总经理李怀德的指使，机场停机坪处已经并排停放了四台大客车，还有十台卡车。
客车是接送本次随团的工作人员去往培训基地接受组织风纪教育和核心理论学习的，卡车则是用来搬运他们从日本采买回来的行李物品。
飞机上下来的这些干部和干事，有不少人单位就是京城的，但他们不能直接回家。
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