这样的话，那就得能拐弯才行，飞机这种三轮车的拐弯，也得靠前面的机轮转向才行。
飞行员脚下有脚蹬，在天上是控制方向舵的，到了地上，就是控制前面的机轮转动，踩哪边的脚蹬，机轮就向哪边转。
但是，雅克-38却没有这种设计！
雅克-38是垂直起降战斗机，降落的时候，直接就能落在停机坪上，偶尔需要移动，就用牵引车，到了航母的甲板上，飞行员更是不能自己开，刹不住车了掉海里咋办？
所以，雅克-38没有这种设定。
但是，如果要滑跃起飞的话，前轮必须能由飞行员控制才行，万一跑偏了，也能修正。
“如果不能滑跃起飞的话，那这批飞机就有些鸡肋了。”拉库尔有些失望。
在对比雅克-38和海鹞的时候，雅克-38总是会被贬低得一文不值，就是绝对的垃圾，桅杆守卫者。海鹞就不同了，海鹞的作战半径有四百公里呢！
实际上，那是因为海鹞是短距起降的方式，滑跃起飞消耗的燃料很少，如果要是垂直起降的话，海鹞的作战半径，也会极度缩水到九十二公里，也是妥妥的桅杆守卫者。
暹罗国的航母，是带着跃飞甲板的，如果雅克-38不能滑跃起飞，那就太鸡肋了啊！
“飞行员先生，您刚刚的时候，说的是普通的雅克-38，那么，是不是也有特殊的雅克-38？”在这种时候，秦涛出现了，他要给老朋友新的希望了。
特殊的雅克-38？
“是的，我身边这架雅克-38，就是为了方便在甲板上调度，我们的机务人员自己修改的，前轮可以由飞行员操作转向，而且，在它的发动机到达寿命之后，我们还给它换装了推力更大的发动机。”
眼前这架可以，还换装了推力更大的发动机？
拉库尔的希望值再次被拉满了。
“既然它可以滑跃起飞，那么，请给我们表演一下吧。”秦涛开口了。
“好的。”
就在这段时间里，甲板上的人员也做完了他们的工作，加油的，加氧的，检查的，这架飞机，再次具备了起飞的状态。
在十几个人的推动下，雅克-38稳稳地停在了起飞线上，谢普科夫向众人挥了挥手，然后重新钻进了座舱里。
其实，雅克-38还真的没进行过短距滑跃起飞的实验，不过，谢普科夫不在乎，他有信心，一定能飞起来的，就算是出了意外，他也不用害怕，他对雅克-38的弹射系统，充满信心。
雅克-38在短短的十几年的生涯里，一共坠毁了36架，不过并没有人员死亡。前三次都是在试飞中的，没有弹射，后面的三十三次，弹射座椅全部处于工作状态，全部弹射成功，包括18次自动弹射，13次手动弹射。
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