老毛子也很能忽悠，声称配套的AL-31FP发动机矢量喷管的寿命为250小时，并在升级后可延长到500小时。阿三觉得这寿命也不差了，毕竟三姨夫发动机寿命才几百小时了？但是，当他们把飞机到手之后，噩梦开始了。
什么250，阿三自己才是250！他们的苏-30MKI战机在飞行20小时之后就必须对矢量喷管进行维护，最多50个小时就得更换，对于一架动辄能飞四五个小时的飞机来说，每飞行四五次，就得对飞机的菊花下手，绝对是个大工程，又费钱又费时间。
哪怕到了现在，矢量喷管的寿命也不高，国产的歼二十并没有把这种不成熟的东西装上飞机，大家伙还是很理智的。
“咱们的飞机设计很不错，仅仅靠这种气动外形，轻轻松松就能飞到9G，如果再加矢量喷嘴，怕不是会很容易把飞机给飞晕。”秦涛在一旁说道。
实际上，矢量喷嘴在现代战机中的使用并不是很频繁，虽然机动性很强，但是，飞行员的身体有限制啊！而且，高价值的飞机很少玩近距格斗，万一马失前蹄，那损失很大，一般都是远远地开火，一旦陷入近距格斗，随时都能超音速巡航飞走。
在多次的对抗训练中，欧洲的飞行员面对F22是无可奈何，只要F22打开超音速巡航，那就意味着摆手说再见了，他们想追追不上，主动权完全在F22手里。
“只是不知道我们的飞机能超音速巡航吗？”秦涛继续问道。
有没有矢量喷管不重要，但是作为一款四代重型机，总得有超音速巡航能力吧？
“超音速巡航能力主要取决于飞机的外形设计和发动机。”宋老说道：“我们飞机的外形设计更长，阻力更小，接下来就看发动机的了。”
歼二十这款四代重型隐身机的尺寸比F22还大了一圈，没办法，鸭翼和边条翼还有主翼，这些东西叠加在一起就很长，而且东方的发动机不给力，燃料消耗率更高，为了维持足够的航程，那就只能加大机体。
机体就这样了，接下来就是看发动机。
“那我们的发动机性能够吗？”林老焦急地问道，他最关心的是这个，你老宋倒是赶紧说啊。
“目前，我们使用的是两台涡扇十五，按照理论上的推导，在万米高空中，不开加力的情况下，飞机应该能飞到1.3马赫，等到我们改进的涡扇十五A装机之后，才能飞到1.5马赫。”
战机的最大速度不能巡航使用，因为最大速度的情况下要打开加力燃烧室，在这种时候，战机携带的燃料会用惊人的速度消耗掉：具体可以举一下大名鼎鼎的雄猫战机，如果开到加力5这个档位的话，那飞机上就算是满载燃料，也会在三分钟内烧个精光。这可比一脚油门踩到油箱里的某智捷厉害多了。
除了燃料消耗太多，发动机也承受不住，加力燃烧室都只能短暂燃烧，只有米格-25这种变态，才能持续用开加力的方式，超过2.5马赫狂飙。靠着十几吨的机内燃料一个劲地烧，其他的都比不了。
一般的战机开加力都能飞到超音速，甚至能达到2马赫以上，但是不开加力就能超音速的，目前只有F-22.
这种战机靠的就是逆天的F119发动机，它的单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。单看这个最大推力，就是不开加力的时候，就能达到104千牛，就知道有多强悍了，普通的大推，不开加力的时候只有六七十千牛左右，开了加力才超过100千牛。
F119不开加力，就和很多发动机开加力的时候一样，当然能飞超音速巡航了。
国内目前能用的只有涡扇十五，加力推力足够大，但是自重大，不开加力的推力不如F119牛。
所以，最多只能超音速飞到1.3马赫。
“对于超音速巡航来说，飞到1.3马赫就足够了。”秦涛说道。
他说这话只是安慰人的，但是宋老却非常惊讶：“秦总，看来您果然是个全才，什么都懂，您也知道1.3马赫才是分界线！”
跨音速的时候，会产生空气激波，也就是某些照片中机头出现那个独特的锥形结构，只有超过了1.3马赫，气流才会变得更加平缓，在超过1.3马赫之后，战机就可以从容地进行机动，尤其是发射导弹，不用担心被迎面飞过来的压缩气流墙壁反弹回来，可以说，1.3马赫就是超音速的分界线，超过了，风平浪静，超不过，那就是暴风骤雨。
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