本来也都是那些土司以服役性质，沦流派出青壮来承担。
这样漂流一直到和头道江的交汇口，那里才真正有造船厂，而且那里有会宁都司的一个守御千户所。
那也是好地方。
因为这个千户所是护寺军。
他们守护的是会宁三大寺庙之一的长白山寺。
原本历史上的长白山寺在安图二道白河，明朝出动一万八千多军队，一路伐木向前，最终在那里用金国神庙遗址修建长白山寺，但杨丰认为这种事情有点夸张了，不但成本太高而且以后大师们也很痛苦。
真的。
那地方现代找个人都难，更别说这个时代了。
虽然大师们是去参研佛法，的确需要清净，但清净到这种程度还是没有必要。
所以从吉林水运向上，到白山水库边挑个风水宝地，背靠长白山修一座意思意思就行，大师们也喜欢，那些部落百姓参拜也方便，非要修到长白山上，他们去拜个佛都跟荒野求生一样。事实证明杨丰的选择非常正确，这座长白山寺因为处于水运节点，迅速成为那些土司属民虔诚参拜的心灵归宿。大家闲暇到两江口拜个佛，进行一下贸易，精神物质都得到极大满足，然后就可以怀着平和的心态乘船各自回家了。
偶尔也会有大师在士兵保护下，到这些土司那里宣扬一下佛法，甚至修建相当于分号的寺庙。
会宁的原始森林中，无处不是诵经声。
大家都越来越平和。
而护寺军负责把辖区土司们的税收一下，交易的物资抽分一下，甚至寺庙大师们收的布施也分一下……
就跟分赃一样。
三七还是四六就没人管了。
那地方孤悬长白山区，别说是朝廷官员，就是会宁都司都懒得管。
而且驻军也是和鲸海卫一样，属于轮班性质的，说到底让人家在那种地方驻防就得给足好处。
第三条路线是海运到龙泉府。
不过和杨丰设想的不一样，木帆船沿着图们江逆流虽然能到龙泉府，但受限制太多，尤其是满载的运输船很难，实际上目前到那里的船都停靠毛口崴，然后走陆路运到龙泉府，再从龙泉府到敦化。这段看情况，情况好能有部分水运，剩下就是牡丹江漂流了，这条线主要是补给五国卫，这个卫就在牡丹江口北岸，也是朱元璋最想放弃的。
但补给他们不是最重要，目前就能维持，就是赔点钱而已。
真正重要的是杨丰的会宁开发。
大宗的物资想要外运必须开辟稳定的货运，而粮食的收获又是秋末，完成收获就是冬天，但冬天肯定没法运输，零下三十度不是闹着玩的，所以只能等到第二年开春，但海上的货运又必须冬天南下，因为夏天是南风。所以运输模式只能是第二年开春向港口运输，同时运输船队北上装船，然后冬天趁着北风起离港南下，正好南方的工厂在冬天开工，大量制造的粪丹囤积，在麦收之前完成向农民的销售。
现在这种古代版复合肥正在热销。
豆饼为基础，然后添加更珍贵的鸟粪增加肥力，再混进少量杀虫的……
这东西没有什么标准配方，其基础就是各种增加氮磷钾的材料，至于那些流传的配方，只不过是因为没有更好的此类材料，所以因材而为，但这类东西里面第一鸟粪，第二豆饼。
甚至不用这么麻烦，直接用发酵的鸟粪或豆饼都行。
杨丰就是既然要发酵，那顺便添点乱七八糟物质，增加神秘感吸引，尤其是杀虫的材料。
而这里面鸟粪有限，但豆饼只要开发起黑土地是几乎无限量供应的。
这本来就是清末民国江南稻田主要肥料，尤其是豆饼更是辽西开发的主要支撑。
每年数百万石大豆从辽河上运往江南。
那么问题来了。
怎么才能大规模向外运输？
只有水运。
木轨也不行。
而且必须是成本最低的顺流水运。
好吧，只有一个选择，从松花江放流，开春之后以船队从松花江顺流直下奔鲸海卫。
去庙街。
而海运的船队在同时乘着洋流和南风北上，到达庙街装船等待，等北风起后立刻南下，虽然这样的运输距离遥远的有些夸张，光会宁到鲸海卫，那就是两千多公里，海运得三千多公里。但对于大宗商品运输来说，这就是唯一选择，木轨马车终究不是铁路，那点运力也就能给驻军运点军需，指望它承担大宗货物运输是不可能的。
这样的运输只能用船。
而且就算用船，在这个只能依赖风帆的时代也不能是逆流，除非在沿线有足够人口。
但会宁最缺的就是人口，所以只能是顺流而下。
距离远些就远些吧，其实反而更节省时间，从哈尔滨漂流到庙街一个月足矣。
流速平均怎么还不得每秒一米多，哪怕晚上不敢走，两个月也够了，而海运冬天顺风顺流甚至比这更快。
“大使，您为何如此执着于会宁？以您的这些投入，放到大明其他地方都是轻松赚钱的，唯独投入会宁这种地方，除了给自己增添负担外，没有任何收益。哪怕您能完成这种运输，其实也不会赚钱，最多也就是赔的少些，哪怕产量的确比内地多三四成，也不会给您赚钱，因为您必须给那些垦荒队更多工钱。
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