中方不签字，我们也没有办法，只好妥协先按原来方案进行。”
丰田中国的日方高管一脸委屈的回答。
“另外我们也没想到中华集团的技术进步如此之快，他们在新能源领域已经拥有不少成果，再想打压已经来不及了。”
在中国，丰田一直对标的是大众、通用这样的国际巨头，没想到却被中华集团这样的自主品牌抓住空子发展起来。
“50：50的合资股权比是中国政府的规定，我们必须习惯这样的安排。若是像美国市场一样占据100%的股权比，那就不会有你说的这些羁绊。中方要的是利润，而我们要的是未来。
另外我们必须加快引进新产品进入中国，甚至未来雷克萨斯品牌也可以到中国本地生产。”
对比其他人，丰田章男的头脑很是清醒。
本次球次贷危机，虽然中国也遭受到一定影响，但经济增长依旧强劲。美国汽车市场大幅下滑，中国汽车市场很快就会取代对方成为球第一。
要想制霸中国市场，丰田汽车必须拿出自己的看家本领。
训斥完派驻中国市场高管后，丰田章男在他们陪同下，来到两辆经过拆解的“汉”轿车旁边，一辆是纯电动系统，另一辆则是混合动力。
通过关系好不容易找来这两辆样车拆解，看来丰田汽车对新能源领域变化情况很是敏感。
“经过公司专家分析，中国人的ZHS混动系统绕过我们公司的专利，无法以侵犯知识产权起诉他们。可以说，他们在我们THS混动系统十字路口上分了一条道继续走，拥有自己的技术成果。
另外在纯电动领域，源自美国特斯拉的汽车技术经过中国人发扬光大，已经走在了我们前列。这主要因为我们侧重资源在THS混动系统，在纯电动领域投入过少。
虽然这些话很伤士气，但却是事实。”
丰田章男视察中国视察的重点就是到底中华集团的新能源技术实力如何？要知道丰田汽车的THS混动可是历经10余年时间的考验才取得当前成就，中国人再怎么厉害也不会超越丰田技术。
“据我们获知的消息，中华集团比较匆忙推出了自己的ZHS混动系统，并未经过太过严谨的测试。中国人敢于一边生产一边改进，他们的操作流程充满了危险。
我们3年时间才会进行车型改款，而中国人可以做到一年一改。他们的产品更像是半成品状态就推向了市场，幸运的是还没有出现大的故障召回。”
聆听着派驻中国市场高管滔滔不绝的汇报，丰田章男开始沉思将要如何应对。
与此同时，在首都另一处地方，来自大众汽车的CEO文德恩也应邀前来中国出席奥运开幕式。
中国已经是大众汽车销量最大、利润最高的单一市场，对大众来说中国市场的重要性不可替代。
原本以为通用、丰田等国际巨头会是大众汽车最强劲的竞争对手，没想到却被中国本土汽车公司中华集团抢了风头。他们生产的经济型汽车抢占了大众汽车原有市场份额，销量持续保持中国第一，这让习惯老大位置的大众很是难受。
引进中国的斯柯达品牌没有能取得预期效果，定位低于大众品牌一头的斯柯达实现不了打压中国自主品牌战略目的，只能寄希望于“以华制华”本地化产品的成功。
南北大众分别制定了X和Y计划，特意为中国市场研发的家庭轿车已经成型，预计明年就能正式上市。
不过中华集团看上去又走在了前列，开始在新能源汽车大举发力。无论是纯电动，还是混合动力上，都比大众要激进和迅速。
奥运期间，中华集团掀起的新能源风暴，配合绿色奥运主题很是大出风头。
为了体验中国制造新能源汽车的真实水平，大众CEO文德恩跟助手一道，登上一辆通过关系借来的纯电动“汉”出租车，打算在道路上亲自驾驶测试。
大众集团内部也有纯电动汽车的测试产品，文德恩曾亲身试驾过，因此他可以得到一手资料来对比双方的差距。
踩下油门，“汉”通过电机的加速非常快，文德恩感受到身后有推背感。片刻之后，一辆悬挂首都出租标识的“汉”就在空旷马路上以超过100公里的时速飞驰，为了测试急速性能他还将车速提高到了120公里后再紧急刹车。
“吱——”
中级车“汉”稳稳停留在路中间，显示出卓越的刹车性能。
随后文德恩和助手一道又驾驶“汉”出租车在道路上进行各项测试，力求对其有客观评价。
虽然质感上跟德国制造相比有差距，但使用性能方面中国人还是做得很出色。
试驾之后，大众CEO文德恩不得不承认中华集团能成为奥运独家赞助商，确实有自己的核心技术。
令人尴尬的是，他驾驶“汉”在马路上测试的过程被首都交警摄像头拍了下来，限速80公里的道路他开到了120公里时速，非常明显超速违章了。
幸好没被交警现场拦停，不然大众汽车CEO在中国因超速被抓，可是记者们非常感兴趣的题材。
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