卖得越是多，自然的就能够获得更多。
墨塔工业还对这些直接面对客户的经销商进行培训，其中就包括摩托车维修。
摩托车维修这可是属于技术活，想要学，得要拜师父才行。
1980年代，想要学到技术活，是很难的事情。
拜师学技术，挨批挨骂都很正常的事情，甚至挨打都会。
可为了学，一切都得要忍着。
另外，柃木为墨塔工业提供担保，在霓虹国银行贷款五千万美元资金用于在霓虹国采购各种机械设备。
此时霓虹国在机械领域实力已经相当之强大了。
和柃木达成了合作之后，墨塔工业这边的生产能力就不够。
那么没说的，抓紧修建厂房吧。
等生产线过来安装好，那就开始进行生产。
墨塔柃木引进的车型是柃木TR125摩托车，立式单缸二冲程发动机，排量123，压缩比6.8：1，曲轴箱旋转阀进气。
比起墨塔工业自己搞的发动机MT125来讲在技术先进性要差不少。
MT125发动机可是四冲程发动机，采有现在先进的鸭舌阀式进气方式。
除了发动机之外，mota125可采用的前碟刹后鼓刹，而柃木TR125前后都鼓刹。
相比起霓虹国的其他摩托车厂商，柃木就不是以技术先进着称。
当然了，先进也意味着问题。
就说现在MT125的产量，实在有着些过于低了些。
陈怀庆在知道TR125居然如此，不得不在怀疑一件事情，现在霓虹国都还在用二冲程发动机，墨塔工业上四冲程发动机是不是太早了些？
二冲程发动机多好，劲多大啊，冒点黑烟怎么了，生产简单啊！
柃木在技术上面比不上田本，可对于墨塔工业来讲，也算正合适。
陈怀庆根本就不需要柃木多先进的技术，适合就行。
他心心念念的还是mota125的产能提升。
陈怀庆组织墨塔工业旗下的一众零部件供应商进行开会。
生产TR125摩托车得要大家一起出力才行。
要完全按照柃木TR125来进行生产，以现在大家的能力，倒是能够生产，可是很显然的，产量上面将会很低。
工业化生产，产量低也就意味着成本将会拔高。
mota125现在每天十辆的产量，一辆的成本已经高达8000多，这还是发动机自产的缘故。
如此算下来，墨塔工业在mota125上面根本就没有赚上什么钱。
反而可能还亏。
陈怀庆倒是不担心亏这个问题，新产品推出市场，这点亏损是得要接受的。
等到生产量大了之后，成本自然会降下去。
想要大规模生产柃木TR125摩托车，对墨塔工业和墨塔工业一众零部件供应商进行技改那是必然的事情。
陈怀庆也是寄希望与借着生产柃木TR125的机会，让mota125的产量也能够提升上去。
各家企业对技改和扩充产能，都有着无比的兴趣，在过去的一年里面，墨塔工业在吃肉，大家也都在啃骨头，肚子里面算得上油水充足。
尝到了味之后，肯定就停不下来的，心里面的野心也变得更加大。
此时大家的动力可谓相当足。
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