可是这些基础的矿藏，他们决定了定海军未来的发展，虽然说，可以把价格压低到一定的程度，可是一旦数量上来了，那么总量也不会差。
这中间，不得不说西北，这些本来是一片荒漠和不『毛』之地的地方，抛开河套平原这个塞上江南，其他的地方，并不是人可以生存的地方。
可是在这些地方，却拥有大量的矿产，西北荒漠地区的大规模的碱矿，那些盐湖，都是天然的化工原料，还有铁矿石，煤炭，各种有『色』金属和其他的矿藏，甚至在后世的信息指引下，赵信还给北宋指引了几个金银矿的位置。
这里，本身就是金银矿比较多的地方，只要一个，就可以大规模的补充北宋的收入，而北宋跟定海军的交流，更像是两个企业之间的交流，如果全部是入超，或者是出超，这个不稳定。
用大量的基础产品，粮食，资源来交换各种工业用品，这是明显的倾销，就算最初，北宋发现不了，未来也会发现，到时候，必然会产生问题，可是如果北宋可以生产各种的原料，并且拥有金银的话，用来达到某一种平衡，就可以长时间的存在。
这就跟后世的超级大国那样，除了一些必须要掌握在手中，也非常关键的战略『性』的资源，其他的资源，完全可以放开，特别是一些开采有害的，可以交给这些中等国家，或者本国来进行，只要拿着钱买就可以了。
铁路不但运输了大量的资源，获得了巨大的收入，还自身创造了庞大的价值，这一点，不但是三司知道，其他的人也同样知道的。
早在汴梁到应天府铁路的时候，就有一些权贵，或者是大家族，在问铁路的修建状况，只不过，太长的铁路，投资巨大，而且效益还不确定的。
现在，三司在年度总结之中，把运营了一两个月的铁路拿出来，庞大的效益，让每一个人都动容。
中国之前，能够支撑起大规模的投资的项目，一个是城市的建设，某一个地方，建造一个战略『性』的新城的，可以容纳大笔的资金，或者就是农田水利建设。
这些项目不错，前者是战略『性』质的，不存在什么盈利『性』，安全没有保证，盈利再好也不行，后者，则是长期『性』质的，对于国家来说，或许有用，可是对于某些个人而言，用处就真的是不大了的。
铁路，兼顾了大型的投资和商业『性』，本身就是为了商业运转而存在的，赵信的不少方略，也都集中在了铁路的运营上面，这一点在东南铁路已经表现出来了，在西北铁路，表现的更加明显。
因为之前有赵信的提醒，三司把铁路的权限，掌握了起来，虽然定海军有一些的投资，这个投资并不具备管理权，只有分红和获利的权利。
虽然有些权贵的压力，可是他还是顶住了压力，继续掌控着铁路。
跟第二条铁路修建时候的情况相比，现在，三司手中的资金大的多了，同样引入了定海军这个战略伙伴，以1:3的投资比例，也就是说，如果三司能够拿出1200万贯的话，定海军必须要配套3600万贯，再加上从其他权贵哪里引入的资金，继续的放大的话，1200万贯，最少可以牵动6000万贯。
这是一个很庞大的数字，是西北铁路的数倍，同样，这些铁路，也可以以的汴梁为中心。
铁路是一个新的事物，是之前从来都没有接触到的项目，这个项目，关系到了千万级别的整体投资，不能够出现任何的问题，再三考虑之后，叶清臣还是在设计之前，询问了赵信。
赵信当时接到了来自三司的八百里加急，还是吃了一惊，看了项目之后，忍不住笑了，北宋的三司，已经发展到这个程度了，不但做了全国财政收入的细微统计，也同样的做出了几乎，投资一些大项目，本身就是国家的特点，特别是铁路。
铁路赚钱这一点，他从来都没有怀疑，为什么，在工业社会开始的时候，在欧洲开启工业革命的时候，铁路是首先，而且是最为热门的项目，无外乎就是利益。
甚至在一些人口稠密的，没有工业化的国家，铁路也是最赚钱的项目之一，这一点，就是原材料，和各种的物资商品的运输。
东西运输的越快，效率越高，最终所产生的利益，也就会越大。
以往不那么值钱的东西，或者说，贩运起来，利润并不怎么高的项目，在总量庞大，同时需求旺盛的前提下，也可以获得相当的收益。
在工业社会，可能的几『毛』钱，甚至是几分钱利润的东西，都可以贩运卖钱，有时候，利润并不是最终的目的，销售出去才是。
赵信很快就回复了叶清臣，并且按照后世中国的铁路运行图，划分了几个区域的铁路，这些一直都是他计划，也正好趁着这个机会投入进来。
三纵三横，在汴梁形成米字型交通的铁路图，比起叶清臣的计划，最少提升了几个档次，而且总投资也非常惊人，没有个2亿，绝对下不来。
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