第140章 马拉铁路通车
张宗贤没有想到这么快就拿下了整个河套，反而定居点的建设有些跟不上了。
主要问题还是粮食短缺，移民要去边墙外开垦土地，那意味着至少要给移民提供半年的粮食，让他们有时间开垦土地种植粮食。
为了守住河套张宗贤重新调整了，定居点建设方向和军队的布防。
新的定居点将相对于边墙来建设，在离边墙五十里外的地方开始新建定居点。而后再以这些定居点竖向发展，一直建设到黄河上，当然是未来的规划。
军队的布防也重新调整，除了已经建设好的前卫一和前卫二外，在前世乌海市所在地建设前卫四，前卫三则是建设在前卫四与朔方城中间。
在四个前卫基地各安排一支骑兵旅，随后还要招募补充三支步兵团，补充前卫基地的防御。剩下的骑兵旅则是驻扎在朔方城随时策应各方。而后再将少年营从前卫一调往朔方城。
朔方城将作为今后河套的大本营，伯仁负责朔方城以西为包括朔方城的防御工作，良臣负责朔方城以东，在良臣重新建立东胜卫前，西面将不会再进行大规模攻略以防守为主。
防御建设和调整工作要在夏天到来前完成，毕竟现在刚开春，牛羊和马匹都需要补充冬天的消耗，鞑子不能随意出动大军。到了夏天就不一样了，鞑子必然不会坐视太平号的扩招。
就算是土默特现在是分裂状态，也要防止鞑子因为共同御敌而放弃彼此的分歧。
进入二月后定居点的百姓，就按耐不住开垦起土地来。有了耕牛的帮助，开垦土地的效率很高。
太平号也适时地开始向百姓推广种植，玉米和土豆。表示将来不管是还贷款，还是交税都只要玉米和土豆。
去求购种子的人，不仅带回来种子，还按照张宗贤的吩咐请来了，种植玉米土豆的能手，加入农学院，由他们教导定居点的百姓种植这两种粮食。
张宗贤还把自己从前世耕战频道，学到的套种，轮作知识教给了农学院的人。在即将到来的春耕中将直接采用套种技术。
等到了秋天，这一百五十万亩土地，提供的粮食将大大充实太平号的粮仓，为继续移民提供充足的保障。
经过半年多的建设大明第一条铁路于二月二十二日正式通车，通车当天人山人海，十里八乡的百姓都来看热闹。
经过无聊的剪彩环节，张宗贤带着素娥和儿子坐进了车厢。车厢里还有四大工坊的掌柜。
随着铜锣的响起，由十二匹马牵引的四节的车厢，开始在轨道上行驶起来，铁路协会除了邀请张宗贤乘坐外，还邀请了持股的前三十名股东，前来体验马拉铁路。
行驶了不到四十分钟就到了第一个站台，在站台的工作人员检查了马匹情况后，就继续出发往下一站，最终用了三个小时的时间就走完了八十里路。
原本骑快马都要走一天的路，不到一个半时辰就走完了。前来体验的宾客被这速度深深地震撼了。这东西运的又多又快，以往运一千斤煤得三辆马车走一天。
现在用这个马拉铁路，三个小时就能运六千四百斤，一天可以跑十趟，那就是一天就能运六万四千斤，换成马车运得两百辆马车才能运完。
用马车运煤一辆马车就得花三百文，而用马拉铁路运一千斤才五百文。而且这个价格还有下降的空间。
接下来的几天马拉铁路都没有拉一斤煤，每天就是拉着前来体验的人群来回跑。有的人一天要坐好几趟。
虽说这条铁路是由铁路协会牵头修的，事实上张宗贤专门安排了一批弟子深度参与了建设和运营。尤其是运营这块，需要很多专业的知识，未来铁路的运营必然是要牢牢地掌握在学派手中。
撑着这热度铁路协会也适时地推出了，新的铁路线路招股计划，就是将这条铁路一直延伸到神木县去。事实上这条马拉铁路会一直接连接到边墙外的朔方城。
只是这边墙外的线路就不方便公开招标，只让四大工坊参与了投资。
新线路预计要修七百里当然不包括边墙外的三百里。预计需要两百万两银子，同样是太平号占股三成，剩下的将公开售卖出去。
新路线是十四两一股一共十万股，在三天内全部售卖完，没有拿到铁路股份的人，想要以溢价收购都买不到。
铁路协会其实更想修的是清涧县到延安府，然后延安府到西安的马拉铁路。一方面是因为路程远耗费大，另一方面延安府不是张宗贤的地盘。
儒生对于这种所谓的奇技淫巧向来不屑一顾。张宗贤也想把马拉铁路修到西安去，甚至修到京师去。最终张宗贤还是派出了赵幕僚，去和延安府沟通一下试试他们的态度。
然而张宗贤低估了马拉铁路的魅力，或者说是金钱的魅力，延安府知府上来就要五成的股份，张宗贤大骂这个知府贪心不足，只同意给一成的股份。
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