黑森省铁路分为两部分，一个是中央铁路北段，一个是北方铁路中西段，而北方铁路中西段一直是卡尔亲王亲自盯梢的项目。
现在铁道部门给了准信，北方铁路中西段可以开工后，最激动的还是卡尔亲王，毕竟这条铁路可是关系着对锡格马林根王室领地的开发。
所以一大早，卡尔亲王就跑到康斯坦丁这里来询问细节上的问题，至于恩斯特现在还在欧洲，自然提不出什么经验。
“老哥，这次铁路动工，你们预计工期是多久？”卡尔亲王开门见山道。
康斯坦丁：“按照以往的经验，如果全力以赴，那两三年就可以完工，但是这次铁路和以往东非修建的铁路有很大不同，工程量巨大，而且现在那么多工程都要人，所以时间上我不能给你个准信，但是铁道部给出的时间是四五年时间。”
“四五年，是不是时间太长了！”
“铁道部说了，工程上的问题还好说，主要是铁路开通前要经过大量的测试，因为这条铁路经过的区域风险很大，随时有可能面临洪水，泥石流和山体滑坡的风险，所以他们要在铁路运营前，排除这些安全隐患，而这就涉及到部分线路的变动，甚至是大改。”
热带铁路，尤其是热带雨林地区的铁路修建起来就是如此麻烦，东非这还算情况比较好的，像亚马孙雨林，那连铁路都建不起来，直接乘船反而方便。
前世刚果雨林的边缘地带比亚马孙雨林强的多，人口也巴西亚马孙雨林多，但是盆地地形也导致下游积水厚重，这也是东非着重在刚果盆地边缘开发的原因之一。
“今年为了锡格马林根王室领地的开发，我们特意从远东多招了些人，这样能更快替换掉锡格马林根王室领地的黑人，说到底黑人是不稳定因素，哪怕是东非，也只是临时利用他们，不然到时候肯定会发生反客为主的情况。”
康斯坦丁在恩斯特日复一日的影响下，也认同这个道理，那就是黑人是不可控因素，不要被短期利益所蒙蔽。
“老哥，我倒是没有这方面想法，不过你说的话，我肯定重视。”卡尔亲王说道。
不认同也不行，毕竟现在锡格马林根王室领地开发要倚仗东非来完成，所以东非的价值理念那就是锡格马林根王室领地的价值理念，要不然东非凭什么让出这么大一块土地。
“我这都是为了家族利益考虑，伱看美国佬，当初他们的祖先恐怕也想不到有一天奴隶会翻身做主，埃及的马穆鲁克也是奴隶变成国家主人，这一点在美洲很多国家都已经上演，甚至海地直接变成黑人国度。”
这话康斯坦丁说的夸张了，美国的黑人虽然解放了，但是远远没有达到翻身做主的地步，很多黑人确实获得了自由，但是也没了生计。
这样一来，黑人就源源不断的进入美国的灰黑产业，为美国的社会治安添砖加瓦。
“如果他们有什么特殊才能那还好说，现在美国等一众国家，那是乌烟瘴气，未来黑人只会成为撕裂美国的重要群体，因为他们根本就无法融入美国社会，却又扮演着重要角色。”
“当然，这和我们这些上位者没有多少关系，但是黑人确实不是理想的统治阶层，而且他们开化程度太弱，美国的黑人好歹在美洲种了几百年的棉花，像非洲本土的黑人，很多都没有摆脱茹毛饮血的阶段。”
想要改变一个落后种群的生活习惯和道德观念，那要付出的成本是巨大的，光是时间成本，东非都不想付出，所以最简单有效的办法还是把这些隐患从东非彻底清除，而锡格马林根王室领地作为东非北部屏障，自然也要和东非保持一致，不然东非的这些工作就白做了。
不过东非未必没有把锡格马林根王室领地作为未来人口蓄水池的想法，这一点对东非来说肯定没有坏处。
锡格马林根王室领地人口多了，那他们可以把当地的黑人彻底排挤出去，这样就在东非北部形成一道隔离带，这就和“种植庄稼来祛除田地里的杂草”一样，而且是一个细水长流的办法。
“今年我们放开了一部分移民限制，所以可能比去年多招募几十万人口，这其中就有支持你们锡格马林根王室领地发展的目的。”康斯坦丁说道。
实际上这里面也有索马里“欧亚果篮计划”缺人的原因，所以顺带东非就放开了今年的移民标准。
康斯坦丁接着说道：“不过有些话，还是要提前和你说清楚，那就是大量华人移民涌入锡格马林根王室领地未必是好事，白人移民也要跟的上，这方面我们东非是无能为力了，所以你让卡罗尔一世多想想办法。”
“现在欧洲移民业很不景气，实际上其他移民倒是无所谓，就是德意志移民过于缺乏，不然我也不会犯愁。”卡尔亲王说道。
“我倒是有个办法，奥匈帝国南部，有不少德意志化的斯拉夫人，只要你们能保证锡格马林根王室领地的控制权，那德意志化就可以稳定推行，其中最重要的还是组建武装。”康斯坦丁建议道。
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