话说回来，芒鲸公路也不只是一条公路那么简单，其还配备了一条邮政部门的电报线，这也结束了西南非洲没有电报的历史。
主要还是鲸湾港等西南非洲沿海，通信之前一直靠邮政部的船只，而就算距离最近的新汉堡港市也有三千公里，中间还有被开普敦的英国皇家海军截断的风险存在。
所以这条陆上电报线就显得格外重要，开通后，未来西南非洲沿海有什么风吹草动，能够更早让中央政府得到提醒，再做出反应。
西南非洲是现在没有什么价值，但万一有人兵行险招，沿海上岸后偷袭东非腹地也不是没有可能。
……
最近恩斯特总算把攒了大半年的工作处理的差不多，难得清闲，就前往近卫师的武器装备试验场看看。
近卫师部署在整个中央省境内，因为卫戍部队的特殊性，所以在武器装备上一直保持一流水准。
而近卫师的武器装备实验场建在小莱茵河左岸的基敦达山，基敦达山其实是平原和丘陵地形，而名称则是从土着那里继承得来的。
这里距离第一镇市直线距离八十多公里，主要依靠小莱茵的水运和第一镇市连接，所以交通还算便利。
小莱茵河改造后，大部分河道都已经适合通航，当然，上游的瀑布区肯定无法直接通过，但是东非专门修建了运河，这也是当时中央运河分为三段的一个重要原因，所以可以绕过。
否则只依靠小莱茵，根本别想通过其原始河道直达上游地区，当然，近卫师的武器装备实验场距离第一镇市不算远，所以不用通过运河绕路。
恩斯特搭乘近卫师军舰，两个小时后就抵达了这里，在码头上岸，可以看见一条道路向着一片建筑区延伸。
道路边上立着牌子：“军事区域，禁止通行”，这当然是给普通人看的，防止误入，不过基敦达山武器装备试验场也没有人会刻意到这里来。
虽然小莱茵河上会有船经过，但是这些船只的目的地是下游的第一镇市或者巴加莫约，而且主要以运粮为主，并不会在基敦达山武器装备试验场停留。
“我们基敦达山武器装备试验场总面积六十一平方公里，面前的这处建筑还有后面，都是这次新建设的‘军用车辆研究所’在试验场的东南方位，专门用来研究内燃机汽车对军队的应用。”试验场的负责人马文修斯向恩斯特介绍道。
从基敦达山的码头上岸后，看见的第一处建筑，也就是一排小平房，就是所谓军用车辆研究所，看起来很是简陋，最主要的是连一台车都没看见。
所以恩斯特问道：“这处军用车辆研究所怎么一台车也没看见，没有车辆你们研究什么？”
近卫师参谋莱尔德：“殿下，军用车辆研究所，目前处在起步阶段，还没有正式样品和产品，这一点造车企业比我们更有研究，所以我们近卫师，和黑兴根能源动力公司有相关合作项目，而一部分试验，考虑到军事保密性需要，所以我们只能进行单独试验。”
“那你们的试验品呢？”
“报告王储殿下，我们有两台样车，都是从黑兴根能源动力公司的达累斯萨拉姆市汽车厂采购，只不过汽车是一个全新的东西，对其中的原理，还有机械的作用，我们的人，除了两位技术员，其他人都不十分了解，所以这两台车现在在仓库里被我们拆解研究。”马文修斯介绍道。
莱尔德也在一旁解释道：“现在军方的研究所，自然不能和十年磨一剑的汽车企业相比较，黑兴根能源动力公司光是一个引擎研究，就是世界领先水平，而军方连相关研发人员都凑不齐，所以前期依赖企业是必然的，当然，我们近卫师也格外重视汽车在军事上的应用前景，所以想要很进并且做出成绩。”
现在东非的国营汽车厂一共有三座，分别在达累斯萨拉姆市，姆贝亚市，最后是哈拉雷市。
全部靠黑兴根能源动力公司提供技术支持，今年三月份三家国营汽车厂才刚刚完成厂区建设，预计产能是一年三十多辆，说不好听点就是大一点的汽车作坊。
不过这也好理解，前世一直到十九世纪末，汽车产业最发达的美国，年产量也才达到全年几千辆的规模。
现在全世界汽车产业都是新东西，所以东非国营汽车厂三十辆的汽车产能已经十分庞大。
东非汽车产量如此有限，却已经是仅次于德意志地区的世界第二大汽车产业分布区，当然，除了三家国营汽车厂，黑兴根能源动力公司同时在蒙巴萨，达累斯萨拉姆市还有哈拉雷市建设了三家工厂，所以东非汽车产业的格局目前是半公半私。
而黑兴根能源动力公司的汽车厂，主要考虑出口问题，在东非组装生产，然后出口到其他国家去，
“我们现在正在和达累斯萨拉姆市的两家车企合作，去年从黑兴根能源动力公司购入了两台试验车型，技术人员也是从黑兴根能源动力公司聘请，而且总共就两人，所以现在军用车辆研究所发挥作用十分有限。”
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