马尼拉湾海战的结果虽然有一定变数，但是被美军封锁后，其战败命运已经注定，在被封锁之后没有外部物资补给来源的情况下，菲律宾的西班牙军队顶多拖延一段时间，恩斯特也只不过想借此机会给美国找些麻烦，所以也不再关注。
当然，想要翻盘也不是没有可能，那就是西班牙在加勒比海全歼美国海军主力，并且威胁美国本土，但这个可能性更小，在本土海军保存实力，不能倾巢而出的情况下，西班牙海军的下场大概和远东帝国差不多。
……
1889年6月5日。
布拉瓦约市。
“人类对天空的向往古来有之，而勇气号承载着我们的迫切希望，如果这次实验成功，那对于东非乃至全世界而言，都将是改变历史的一天。”
此时，在布拉瓦约西部的实验场地上，科研人员和东新社记者已经严阵以待。
而主导这场实验的总设计师刘莱德和他的研究所团队更是万分紧张，作为混血裔。
刘莱德接受过东非本土的正统教育，其父亲是黑兴根军校毕业生，为东非开疆拓土立下过汗马功劳，所以按照常规做法，应该子承父业进入军队发展。
但是刘莱德不走寻常路，天生对发明创造更感兴趣，后来进入欧洲的维也纳大学深造，毕业后被直接招入黑兴根能源动力实验室维也纳分部实习，最后回到东非本后被委以重任，搭建起了布拉瓦约市飞机研究所。
飞机，简而言之就是飞行的机械，飞行器，在19世纪正式对该项目研发的关键时期，世界上大量科研人员前赴后继，但都没有取得成功，却积累了足够多的经验。
刘莱德对飞机也是有所了解的，当然，他所了解的“飞行器”，很多都是没有成功的案例。
而之所以刘莱德能成为东非布拉瓦约飞机研究所的领导，完全是因为东非手下缺人，所以只能重用本土人才。
毕竟像这种科研项目，恩斯特自然设定了极高的保密级别，这就意味着一些项目要隐姓埋名，而对于很多追求名的欧美科学家或者发明家而言，即便东非给的待遇再高，那也不划算。
而刘莱德这种本土人才，虽然年轻了一点，但是东非也不是没有办法弥补缺陷，就比如刘莱德的核心团队成员就有四十多人，都是东非的高材生。
众人拾柴火焰高，而本来就属于教育“过剩”的东非，相对于其他国家而言最不缺的就是大学生数量，可能东非缺乏顶尖人才，但东非能做到以十抵一，甚至以百抵一，这种粗暴的人海战术，对东非的科研是有巨大帮助的，东非很多国家实验室就是由这种年轻人才堆积起来的，并且取得了很多成就。
而且相对于现在19世纪欧洲很多发明创造，大多数依赖个人的奇思妙想，东非的科研团队模式本来就具有优势。
比如原历史第一个发明飞机的莱特兄弟，他们只有高中文凭，并且以修自行车谋生。
这种情况下，和东非的飞机研究所相比，莱特兄弟连杂牌军都算不上，更何况还有恩斯特给东非科研人员指明方向。
事实也是如此，眼下布拉瓦约市的这架“飞机”，光从外观上就比前世莱特兄弟发明的飞机要“豪华”不少，不仅仅具有简单的机械结构，甚至装备了一定电子产品，同时还有外壳。
前世莱特兄弟的飞机，是没有外壳的，只有粗暴的骨架，坐在上面估计和开敞篷车差不多。
实际上，这款东非自主研发的飞机，早在今年的三月初就进行了首飞，只不过这次更是有备而来，并且中央政府专门派来了记者，记录这一珍贵的历史影像。
“嗡嗡嗡……”
随着前面的螺旋桨带动，赛尔号发出巨大的噪音，随后笨拙的沿着跑道向前推动。
对于在场的“非专业”人士而言，感觉还未起飞的所谓飞机有些像形状怪异的跑车。
一位军方代表就不以为意的说道：“这种东西真能飞上天么？他的两个翅膀明显是固定的，而且完全由金属构成，怎么也不可能像鸟儿或者昆虫那样依靠翅膀振动飞……”
话还没有说完，只见赛尔号已经脱离地面，成仰间向上，转瞬间就离开了地面，贴地飞行，然后再极短的时间里迅速攀升，最终在天空中直线飞行。
事实胜于雄辩，而布拉瓦约飞机研究所的成员虽然不是第一次见识到飞机起飞，还是高兴的几乎蹦起来。
而东新社的记者更是手忙脚乱的记录这一历史性时刻，在摄像机的瞩目中，人类第一架飞机圆满完成了它的任务，在天空中飞行了将近七八分钟后，才重回跑道平稳落地。
原历史上，莱特兄弟的第一架飞机在五十九秒内飞了不到三百米，由此可见东非第一架飞机的起点之高。
当然，这也是理所当然的，东非第一架飞机背后不仅是四十多名核心科研人员，还有其他科研机构共享数据，东非各工厂提供最优秀的零部件，东非财政上的支持等等，而相比之下莱特兄弟团队只能算小作坊。
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