莱茵市作为一座新城市，在基础设施建设，功能设计，产业结构等诸多领域都要远强于第一镇市。
而随着东非迁都工作的进行，未来在莱茵市周边将形成以莱茵市为核心的中部城市群，目前在莱茵市周边就有新法兰克福市，卡布韦，卢萨卡以及铜矿带诸多城镇。
这也算莱茵市的一个重要作用，那就是补齐东非未来三大主要经济地带之间的空缺位。
东非东部沿海和西部沿海地区自然不用说，而南部的波西米亚省也是东非全国最大的重工业区，而莱茵市就坐落在这三者之间。
虽然没有莱茵市存在，当地的经济基础也不算差，但和上述三者对比终究有一些差距。
所以莱茵市的存在补齐了东非发展核心的关键，是联通两大洋，南北地区的中心。
北方虽然经济实力较弱，但是北方的地域大，石油资源丰富，而且北方多和其他国家地区接壤，对东非能源和国防安全有重要意义，同样不容小觑。
……
坎帕拉市。
坎帕拉市是北大湖省省会，由东非政府在1871年开始投资建设，目前已经成为大湖沿岸有名的高原水乡之一，这也就意味着当地的农业比较发达。
同时坎帕拉是北方铁路沿线上的重要城市，借助大湖可以直接和基苏木市等大湖沿岸城镇实现物资和人员上的互通有无，是北方铁路上的第四大城市。
当然，因为东非对整个大湖区的定位，这里的工业和南方城市相比差了很多，而在整个大湖区，工业又大多集中分布在基苏木市和姆万扎市。
因为两者的地理位置优势，在早期更容易接受东部地区的产业和技术转移。
当然，作为大湖区的第四大城市，坎帕拉正在加速发展，缩小和其他城市之间工业的差距。
而坎帕拉工业发展的机遇来自两个方面，一是区域内和相关地区经济发展为坎帕拉提供了市场和原材料，一个是中部地区对北方地区的落后产业转移。
虽然说是中部的落后产业，但是放在全国纬度来看，这些转移到当地的产业依旧比较先进。
至少和基苏木，姆万扎，布琼布拉三地相比，没有明显差别，因为东非工业起步晚，即便是中部地区淘汰的落后产业，顶多也就二三十年历史。
而基苏木，姆万扎等城市的工业设施差不多也是这个水平，毕竟东非对它们的工业投资相对较早，而新一轮技术和产业升级又无法立刻展开，这就使得现在坎帕拉的工业设备和这几个城市其实是相同的。
毕竟这一轮的技术和产业升级主要是在原本的工业和科研相对发达或者沿海地区展开，基苏木和姆万扎这种内陆城市暂时还没有这个待遇。
当然，东非对大湖区的定位就是东非最主要的农业生产基地，对当地工业和东非其他区域相比本来就并不算重视。
所以作为北大湖省省会，坎帕拉的产业结构中，农业以及相关产业依旧占据优势。
而此时，坎帕拉市农业和林业部门就在针对优化本地区农业建设进行相关讨论。
在坎帕拉市东北部下属的凯文斯镇，农业气象专家摩尔斯经过十多年的考察和监测，对于坎帕拉市农业生产安全问题和坎帕拉市政府的官员们进行了一场颇有深度的报告。
摩尔斯：“一般情况下森林和植被的增加，会减少河流的年径流量，当然森林等植被对气候的影响是比较复杂的，在特定因素制约下，可能会呈现相反的效果，不过可以肯定，保证在适宜气候条件下的森林和植被，对气候整体利大于弊。”
“所以我的意见是最好能保证地区维持其在原始状态下的森林，植被情况，这样才不容易出现问题，通俗而言也就是尽量维持当地的生态平衡，在尊重自然规律的前提下，改造当地的农业。”
坎帕拉市农业局局长赫尔维因问道：“摩尔斯先生，你的意思是我们对当地的农业建设是不利的么？”
在赫尔维因听来，刚才摩尔斯的话就好像在批判东非农业开发中对当地生态的破坏，毕竟农田和水利开发过程中确实有大量森林和草原被消灭，取而代之的则是大面积农田。
摩尔斯摆摆手道：“我可没有这么说，我的意思是当前人类面对自然是弱小的存在，所以我们农业的发展，必须要慎重考虑，而不是说当地农业是不利的。”
看着赫尔维因等东非官员一脸不解的表情，摩尔斯只能解释道：“我也就不绕弯子了，我的农业发展打针可以总结为以下几点，一是要恢复必要的森林或者植被，至于什么是必要的，这就需要因地制宜了，就比如有一些降水量偏少的地区，就不适合大规模开发耕地。二是多建设水库或者保护当地的水域，通过我在当地长达数年的研究，水库越多，对区域内的农业发展越有益，当然，我们本来就在大湖沿岸，所以没必要大费周章，做好相关水利设施建设即可。”
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