仅仅在思索了一番后，弗里尔就决定替政府促成这一笔交易，一方面，法国的需求肯定不小，即便是二手船也能折不少钱，另一方面东非如今也需要去库存，在东非大小船厂的一块发力下，这几年东非每年下水的新船就达到了惊人的数量。
而且东非历史上还没有向其他工业国出口船只的记录，不要说工业国，东非唯一达成海外船只订单的实际上只有巴拉圭一个国家和原奥匈帝国的内雷特瓦地区。
至于对内雷特瓦地区出口的三艘船，实际上相当于白送，所以东非真正实现过船只出口的记录，只有巴拉圭一个国家。
而汤姆森也认为弗里尔说的有道理，毕竟二手船有现货，便宜，应对这种战争状态下的运输需求再合适不过。
“很好，就是不知道贵国有多少存货，我们的需求十分迫切。”汤姆森问道。
弗里尔：“这件事很简单，贵国应该相信东非的实力，我国可是世界第二大船舶生产国，而且价格比英国要便宜的多，完全可以满足贵国的需求。”
东非的造船业成本已经十分低廉，这主要依托如今东非世界第一的钢铁产量，以及大量劳动力，廉价的电力等等因素。
东非人口可是仅次于俄国和远东帝国，英国加上殖民地人口虽然多，但是英国造船工业基本集中在本土，而英国本土人口连东非的一半都不到，而英国的产业工人数量更是和东非相差甚远。
如今东非已经事实上成为世界第一大工业国，这一点从如今世界贸易中就可以看出来，东非在同美国的竞争中完全处于优势地位，商品输出量远高于美国这个昔日的世界第一大工业国。
随后，汤姆森又代表法国政府和东非进行了其他物资，产品上的谈判，钢铁，马匹，汽车，糖类，棉花，军火等等。
这一次汤姆森实际上就是来进行大采购的，而法国人给钱也很痛快，这倒不是法国人不缺钱，而是因为战前东非欠法国的钱太多，所以很多物资可以直接用两国的债务抵消。
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