法兰克福市在发动机方面有自己的核心优势。
世界早期航空工业，飞机发动机的主要技术来源之一，就包括汽车工业，比如活塞式发动机，就是广泛应用于汽车工业上的，然后被借鉴，使用在飞机上。
亨利接着说道：“其他诸如飞机的航电系统，部分仪表我们新法兰克福市也可以提供，还有起落架，轮胎等等。”
毫无疑问，新法兰克福市本身的工业实力十分强悍，这也是这次中央省航空工业会议，为什么是由莱茵市，新法兰克福市，两家共同主导的主要原因。
莱茵市更善于研发和创新，而新法兰克福市凭借完善的产业链，还有大量技术工人，也能分到大量利益。
当然，相对于这两座城市，中央省内的其他工业城镇，也有各自的拿手绝活。
在莱茵市和新法兰克福市之后，基特韦市就迫不及待的陈述了基特韦市自身的优势。
“基特韦市在金属加工领域，还有金属材料科学领域有独到优势，我们可以负责部分金属零部件的生产加工工作，同时，部分仪表，航电设备，也可以在基特韦市生产。”
这几年，凭借此前基特韦市领导人的高瞻远瞩，基特韦市的转型很成功，在经历过阵痛后，基特韦市的发展核心，转向了了第三产业，尤其是影视产业发展，成为当下东非的典型案例。
但是，基特韦作为东非老牌工业城市，它的工业并没有因此衰落，而是转向高质量发展，就像金属冶炼和加工，还有精密仪器制造，家电制造业等等领域都取得了一定的突破，虽然无法和莱茵市和新法兰克福市对比，但是工业实力却排在中央省其他城镇之上。
不过，工业转向高附加值产业后，基特韦市也不是没有遇到问题，尤其是市场竞争方面，东非拥有不少工业实力强悍的城市，所以，基特韦市在工业发展领域，迫切需要打开窗口，从而让本市的高端制造业稳定下来，而不是“昙花一现”。
这次航空工业会议，就被基特韦市政府看中，如果能拿到更多的订单，就能为基特韦市接下来的工业发展铺平道路。
对于基特韦市的想法，莱茵市和新法兰克福市并不是很在意，因为他们家大业大，让省内其他城市多吃一口也无所谓，而且这还能加强他们在全国经济中的竞争力和话语权，毕竟，基特韦市想要加入他们，就必然会成为两座城市经济的外延区域。
就像此前梅塞市长说的，单打独斗不是莱茵市的目标，莱茵市这座东非首都，它的眼光从来都
不局限于中央省内，甚至是东非本国，而是全世界。
因此，基特韦市只要有能力，莱茵市愿意给它表现的机会，而不是限制其发展，新法兰克福市也是如此。
作为东非双子星城市，莱茵市和新法兰克福市和其他双子星城市不同，就比如蒙巴萨和达累斯萨拉姆，罗安达和卡宾达，哈拉雷和布拉瓦约，它们的竞争十分激烈。
而莱茵市和新法兰克福市合作大于竞争，亦或者说新法兰克福市根本没有和莱茵市竞争的想法，毕竟莱茵市可是帝国首都，二者之间的地位是十分明确的，莱茵市就是“老大”。
当然，这也和莱茵市在经济领域发展的方向和新法兰克福市不同有关，莱茵市重视第三产业，科技研发和尖端产业，而新法兰克福市重视装备制造业，二者的互补性大于竞争性。
两座城市最大的竞争可能就是交通方面，莱茵市虽然同样是帝国铁路交通枢纽，但是，更主要起的是备份作用，并不耽误新法兰克福市铁路枢纽在全国经济中的作用。
新法兰克福市在战略上的主要竞争对手，反而是其他东非以装备制造业为核心的大城市，像沿海地带的达累斯萨拉姆，卡宾达，或者中部哈拉雷，布拉瓦约等。
至于基特韦，它的实力虽然在东非不错，但还入不了新法兰克福市的眼，所以对于在部分产业上让利基特韦市，新法兰克福市也不太在乎。
有了基特韦市打样，中央省的其他工业城镇也开始各抒己见，不过，在中央省内其他城市中，也就卢萨卡和卡布韦还算有实力，可以在部分零部件生产上分得一杯羹，其他城镇，获得的机会就比较少了。
由此可以把中央省的城市，分为四档，第一档是莱茵市和新法兰克福市，第二档是基特韦市，第三档是卢萨卡和卡布韦，第四档基本就不入流了。
在通过激烈的讨论过后，中央省航空工业的蛋糕，也就分配完成，接下来的议题就是帝国中部机场的选址了。
所谓帝国中部机场，这其实是一个比较超前的设想，如今民航业的潜力，已经初步得到展现，自然也就有人，想要利用飞机这种交通工具，从而实现物流，客运上的突破，然后带动区域经济的发展。
而关于这一点，莱茵市，新法兰克福市还有卡布韦市，三座城市最感兴趣，前两者不用多说，自然希望在航空市场分一杯羹，更希望借此巩固自己在全国经济格局中的地位。
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