比赛开始。
取得首位发车权的西拉·海赫一骑当先，带领全场开跑。
开局发车异常重要，西拉没有半点保留，直接与队友发挥出120%的实力。
20世纪90年代，也是倭国日系四大摩托车厂赛道统治地位日渐稳固的年代。
西拉·海赫却剑走偏锋，胯下的坐骑是一辆意产阿普利亚RS250。
红黑配色在赛道中一众以白色为主色调的日系摩托中格外引人注目。
RS250作为欧洲摩托厂家为数不多的赛用250级别摩托，可以说将日系车的看家本领全部照搬过来。
阿普利亚设计师深知，小排量车型，发动的机动力压榨已经走到尽头。
一味在发动机上做文章已经没有太大意义，只会走其他老牌车厂失败的老路。
于是选择与日系车一模一样的发展策略，偷轻。
RS250整个车架均使用与日系摩托车一样的铝制结构。
除此之外，轮毂，后摇臂也都是铸造铝件。
最离谱的是，RS250所使用的发动机竟然直接也是将铃木RGV250发动机直接搬过来。
经过阿普利亚厂商自己重新的调教，使它能爆发出惊人的75匹马力和40Nm的峰值扭矩。
比同时期的四冲程车辆性能却足足强了两倍！
虽然数据不弱，但RS250的性能参数，也依旧与日系四大厂的主流车型有着不小的差距。
比如过弯灵活性，制动性能，这些可不仅仅是在数字量化数据上能看得到的。
即便如此，西拉·海赫却依旧在坚持使用阿普利亚的摩托车。
因为他是意国人，这是他最后的倔强！
西拉·海赫的执拗让教练菲利普头疼不已。
在菲利普看来，西拉若是换上铃木的RGV250，成绩绝对会比现在更上一个台阶。
西拉·海赫身为老鹰俱乐部的王牌车手，手上功夫果然不同凡响。
1号发卡弯的表现简直可以用丝滑二字来形容。
通过弯心后，所有车手都开始提速。
西拉在发卡弯发挥出的优势顷刻间又被车辆所带来的劣势拉平。
有西拉·海赫带队，所有车手的跑法都变得更加激进起来。
车手呈一字长龙阵，紧紧咬住前方车辆，让人甚至有些担心这些摩托跟车距离太近而发生事故。
紧跟前方车辆在赛车赛事中是车手的惯用手法。
第一辆车破风，后车跟随尾流便能将风阻降至最低。
从而得到更高的速度来争取到超车机会。
“西拉·海赫带队，其他车手紧跟其后。”
“现在所有车辆来到2号弯，不知道对于2、3号复合弯道他们会用什么样的方式处理。”
“西拉·海赫在2号弯前车身提前向左倾倒，右脚轻踩了后刹车，随后降档过弯一气呵成！”
“出弯后车辆立即再次翻身向右倾倒，持续开油，没有换挡操作！”
“依旧是保持在3档一万三去千转直接过弯！没有丝毫的犹豫！”
“不愧是老鹰俱乐部的老将，经验绝非一般年轻车手可比。”
“仅仅是一个弯道，便能看出车手之间的差距！”
就在王浩激情的解说着这名有些年长的车手精湛技艺时，后方的第二梯队中有车手杀出重围。
只见一名头戴中国龙配色头盔与黑红皮衣的车手，驾驶着一辆红色Honda经典配色的NSR250R四代从一字长蛇的队伍中分离出来！
车手不是别人，正是叶辰，这身造型已经成为叶辰的象征。
不少圣马力诺的车迷见到叶辰在弯道前的处理，立即明白叶辰是想使用其最擅长的弯前超车。
弯道前叶辰猛然提速，以训练不及掩耳之势完成超车！
在这一切发生的瞬间，不少人还注意到。
叶辰身后除穆赫之外，还有一辆乐富门版画的本田NSR250R三代车型从车队路线中脱离出来。
“那名车手是谁？看不太清啊？”
“难道第四节比赛，拜亚派出了三名车手？”
“怎么可能，你知道额外一名车手上场需要多少钱吗？”
“好像还真不是拜亚的车手，号码是23号，你们认识吗？”
看台上的车迷一时间竟也没能认出来叶辰与穆赫身后那道身影是哪位车手。
这一幕就连西蒙也是始料未及，23号在入围赛的时候似乎没有这号人，应该是哪个俱乐部的新人吧?
西蒙没有做出指令，静观其变。
他想看看这名新人有何表现……
叶辰超车完成后，依旧是快速闪身贴入内线然后刹车降低入弯车速，正常通过弯心为穆赫打配合。
就在叶辰与穆赫都以为这次进攻顺利完成的时候，身后那辆NSR250R如同鬼魅一般出现。
他丝毫没有减速。
在2、3号弯道中以左右交叉的路线连续超越3辆车，精彩的一幕让看台上的观众响起雷鸣般的掌声。
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