汉华总部旗下私募股权基金‘青龙’的持股占2%。
德国办公室旗下的1号基金持股占1.5%。
青龙建仓增持大众的股权的时候正是雷曼倒闭，金融危机达到高潮的时候。
所以建仓成本很低，持股成本是143欧元/股。
德国办公室这边发现机会后再建仓，成本就高多了。
210欧元/股。
共计投入了大概17.5亿欧元左右。
而回报率方面达到了1022.45%，净收益为161.48亿欧元。
这买卖相当可以！
任何私募基金碰到都能拿出来吹一辈子。
让徐良欣慰的是。
这次的投资机会不是来自他，而是德国办公室自己发现的机会。
这意味着自己给各大办公室独立运营权的策略是对的，极大的激发了他们的主观能动性。
也意味着，汉华已经不再是他一个人扛着负重前行。
越来越多顶级人才的加入，汉华已经越来越有世界级大公司的风范。
这比赚了多少钱都更令他高兴。
他高兴，奥利弗更兴奋。
他从未想过自己从业履历有如此辉煌的一天。
先前他在德意志银行投行部门工作的时候，虽然工作也很出色，但大部分功劳都被上司侵占了。
被挖到汉华后，得到了单独负责一只基金的机会。
因为工作出色，业绩优秀，成了汉华法兰克福工作室的总裁，直接负责包括德国在内，整个中东欧五个办事处的管理工作。
充分的信任，让他有了展示才华的机会。
凭借着汉华提供的系统性支持，尤其是大数据分析系统。
帮助他抓住了‘大众汽车’这个千载难逢的机会。
最终一举成名。
如今，他奥利弗·鲍曼的大名已经响彻欧洲，晋级金融新贵。
甚至有人把他，跟做空cds一举成名的保尔森基金总裁约翰·保尔森相比。
德国《图片报甚至把他、保尔森、徐良并未金融三巨头。
不过奥利弗再自大也不敢跟大老板媲美。
外面人不清楚，他们这些汉华的高层可太清楚了。
仅仅是欧洲这边，做空英镑外汇的斩获，加上做空欧洲各国金融股的斩获，加一块儿差不多快达到500亿欧元了。
这是何等辉煌的成绩！
如果算上美国在内的全球收益。
汉华08年的整体收益肯定超过2000亿美元。
不过具体收益，分散在各大影子基金里，除非总部，否则谁也不清楚具体有多少。
“想什么呢？”
徐良见他在发愣，拿着勺子敲了敲他的杯子。
奥利弗迅速反应了过来。
他可不敢窥探大老板赚了多少钱。
“我在想大众的股价，要是能反手做空一波就好了。”
“你想死就去。
保时捷家族就喜欢你这种不怕死的。
他们还持有接近70%的大众股份。
分分钟可以给你重演一波逼空。”
奥利弗笑了笑。
“boss，我开玩笑的。
保时捷应该很快就会完成对大众的控股，哪有留给别人做空的机会。”
徐良点头后，结合前世的记忆推断。
保时捷家族应该不会通过二级市场增持大众股权。
前世他们打的是‘把保时捷汽车品牌作为资产合并进入大众，使得持股比例一举突破75%控股线’的主意。
但因为金融危机蔓延到实体领域。
保时捷自身债务出现了问题。
才变成了大众反过来收购保时捷汽车。
即便这样，保时捷家族依然持有大众集团超过50%的股份。
而保时捷汽车则属于大众全资子公司。
相当于左手倒右手，亲儿子变成亲孙子。
保时捷家族依然是两家公司幕后的真正大老板，最大股东！
这一世，保时捷在轧空中赚到的钱比前世还多。
搞不好能抵挡住债务压力，让大众集团变成保时捷的子公司。
不管是哪一种方案。
保时捷家族在这场收购战役中都立于不败之地。
这次汉华算是得罪了保时捷家族一把。
以后对方大概率会带着大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪、moia、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车等13个品牌一起围剿徐氏汽车产业。
不过无所谓了。
保时捷+大众确实强大。
但他手里的牌也一样不小。
比亚蒂、火炬、江淮、沃尔沃、路虎、捷豹、阿斯顿·马丁、特斯拉，虽然现在比不上庞大的大众集团。
但潜力十足，已经握住了时代的脉搏。
现在，沃尔沃、路虎、捷豹、阿斯顿·马丁给‘火炬’提供精湛的管理模式和技术，推进徐氏汽车在华夏的发展。
十年后，电动汽车时代来临。
沃尔沃、路虎、捷豹、阿斯顿·马丁将凭借徐氏提供的三电系统和电池，在欧洲电动汽车市场攻城略地。
(本章完)
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