年底活动比较多。
葬礼、颁奖典礼还有演唱会这些，全都撞在了一起。
生意方面，事情同样不少。
例如收购特斯拉之后，将它和fisker汽车工作室一起重组，已经成立一家“s电动汽车公司”。
公司商标就是个硬朗的金色“s”标志。
乍一看有点像超人的符号，也像是数字“8”，又或者是葫芦。
估计设计团队，专门研究过华人的传统文化，寓意都显得特别不错，还很容易被人记住。
合并后的s汽车公司，分别敲定出混动解决方案，以及纯电动汽车这两条发展路线。
前者主要协助传统汽车生产商，往新能源混动方向转型，未来靠卖配件、收专利费挣钱。
后者则是属于苏瑞的纯电动品牌。
“特斯拉”是个人名，大概就跟“小明”、“王三”差不多，况且投资界都知道特斯拉之前业绩糟糕，长期游走在破产边缘，因此并没有保留这个品牌的必要。
重新另起炉灶，让它们以一个全新的身份出现在人们眼中，能够将这家公司，跟苏瑞牢牢捆绑。
他在圈子里的名气，可比埃隆·马斯克大多了，对s汽车公司招聘人才、吸引潜在投资者，都会起到巨大的帮助作用。
最起码在未来几年之内，这两条线将会同时发展。
假如在未来，混动解决方案项目做不好。
那么苏瑞可能会考虑，自己砸钱收购一家传统汽车厂商，争取拿下既存在里程焦虑情绪，又希望降低用车成本的那部分用户。
在电动汽车解决充电难、里程短的问题之前，混动汽车在欧美国家可能会更有市场。
但暂时还不确定，到底有多少车企，愿意跟s汽车公司开展合作。
主要是苏瑞还要生产纯电动汽车，等于成了那帮传统车企的竞争对手。
给s汽车公司送业绩，明显有点资敌的意思。
日系车企正忙着研发氢能源汽车，德系、美系车躺着吃老本，估计只有国内的车企，会对这些混动解决方案比较感兴趣。
反正研发混动解决方案，比纯电动汽车省钱多了，这有助于帮他熬过最艰难的“拓荒”阶段。
现如今s汽车公司的任务，主要就是研发中高端量产车，多积累些技术专利，为筹备超级工厂做准备。
资金可以分批慢慢投入，苏瑞的压力暂时不算太大
另一边。
苹果公司正在秘密生产一款划时代的新产品。
外界流传的消息比较少，但苏瑞已经提前知道，所谓的新产品，就是ipad平板电脑。
而且他还提前收到邀请函，邀请他明年1月份，去参加在旧金山芳草地艺术中心举办的发布会。
再加上已经进入测试阶段，明年就要开始量产的iphone4，属于苹果的时代真正快要到来了，相信股价将会一飞冲天。
跟十多年后躺在功劳簿上吃老本，靠封闭式的操作系统搞垄断，到处砸钱游说制裁竞争对手，又立牌坊又双标不同。
苏瑞承认现如今的苹果，确实是一家特别厉害的科技公司，常常能拿出亮眼的产品。
可惜科技教父乔布斯一走，它很快就跟其他公司差不多，将利润和股价放在首位，被资本寡头操纵着，失去了创新精神。
比如自从去年开始。
乔布斯曾多次在公开场合表示，说过“我们有平台设计一辆好车，我们将会在不久的将来，建造一辆车”。
然而他去世以后，直到十几年之后，苏瑞都没看见苹果汽车的影子。
没了这位暴君去震慑苹果董事会，任何烧钱且存在风险的研发项目，在苹果内部都会砰然坠地。
对苏瑞来说。
也幸好乔布斯旧病复发，没有时间和精力去布局汽车研发项目。
要不然以苹果公司的资金储备、强大的整合研发能力、以及覆盖全球的销售渠道和影响力，未来最起码要从s汽车公司手上，分走价值数千亿美元的电动汽车市场份额。
除此之外。
随着交易的完成，苏瑞背负巨额贷款，成为了企鹅集团的第二大股东。
他已经让家族办公室方面，派了位华裔负责人，前往企鹅集团考察，主要是为了聊聊跟冬京商城开展合作，帮这个购物平台降低引流成本的事。
苏瑞去年融资6000万美元，在冬京商城里占股49，随后又帮忙担保贷款10亿人民币。
他觉得冬京商城目前的情况，不是烧钱太快，而是烧得太慢了点。
扩张电商业务需要钱，开辟物流业务也需要钱，再加上很快就要推出的金融业务，仍然需要注入大笔资金，才能从阿里集团手上咬一大块肉。
等到错过这段黄金发展时期，再想抢市场只会事倍功半。
要是抱上企鹅集团的大腿，则可以降低大量的引流成本，未来说不定还能在金融业务上开展合作。
这才2009年。
qq依然一家独大，微信还没诞生。
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