金杯厂其实是一家不算老的老厂。
为什么这么说呢？金杯厂其实一九八七年才成立的，但是它又很有底蕴，它是汇集了沈阳五十多家小型车企进行联营合并的产物。
这五十多家汽车相关的工厂，有五八年成立的沈阳汽车制造厂，也有后来组建的沈阳汽车工业公司。八四年改组为汽车工业总公司。
沈阳汽车制造厂生产SY轻型载货汽车、客车和汽车底盘还有四轮农用运输车，有三个吨级七个系列一百二十多种产品。
还有更早的，成立于五二年的7416厂，生产的品牌叫松辽，当年也是大名鼎鼎。
松辽轻型乘用车、医用救护车、公安司法用警车、越野吉普车、客货两用车等等，产品遍及全国二十九个省市地区。
为国家建设，军队发展和医疗，警用设备的发展做出过巨大的贡献。
七十年代，汽车工业公司在总后勤部运输部的要求下，开始研制420型救护车，起名叫金杯，研发和生产都是在松辽厂完成的。
沈阳汽车工业总公司组建以后，归属沈阳市农机汽车工业局，第一任总经理就是工业局的副局长赵希友。
到八七年，赵希友主持完成了沈阳市内五十几家汽车相关工厂的整合兼并，开始把金杯作为唯一品牌，很快这个牌子就响彻了大江南北。
到八八年五月，汽车工业总公司改组，成立了金杯汽车股份有限公司，并把成立于七九年的沈阳轿车制造厂兼并。
金杯旅行车从此走上了巅峰，一度成为国内政府单位企业的首选用车，在特种车方面更是一骑绝尘，尤其是救护车。
当时国内的中巴车旅行车都来自于日本尼桑，尼桑佳奔。
八八年，赵希友卖公司股票筹集资金引进了丰田，也就是后来在国内声名赫赫的海狮。做为当时世界上影响最大的中巴车，海狮很快就把金杯推上了新的台阶。
然后问题就来了。
那几年日本因为经济问题导致日元猛涨，金杯卖了车还不够去买零配件的钱，眼看就要支撑不下去了。越卖越亏。
仰融出现了，一次性向金杯注资四千六百万，买下了金杯几乎全部的在售股份。
九二年七月，金杯在申城上市，成为申城证券市场第一家北方上市车企，仰融用四千六百万换回了五个多亿。
仰融用这笔钱一通操作，成立了金杯客车股份，并在同年十月顺利登陆美国纽约证券交易所，社会主义第一股震动了整条华尔街。
接着自建生产线，实现丰田海狮三代的自主生产，又和通用合资生产新金杯客车。
九三年，沈阳市长在国外出事去世了，赵希友也因为健康问题退休，于是问题就来了。
新的总经理一上来也不知道因为什么就开始要干仰融，就想把他按下去，不思经营就想夺权，车厂一度陷入混乱。
仰融当时在美国，他是搞金融的，对经营是门外汉，玩的是资源组合空手套一本万利，但是一看情况不对赶紧杀回了国内，开始接手管理。
一个经营外行大刀阔斧三下五除二就把金杯拉回了正轨并进入了持续八年的高速发展期。
新总经理折腾了两年也没得手，啥也没干成，于是在九五年一咬牙把百分之五十一的股份全部卖给了一汽。
我不行，我找个能行的来收拾你。
一汽气势汹汹的进来就是一通投资，想把金杯搞成一汽的代工厂销售网。
仰融没惧他，一路跟投反制，折腾了两年一汽也没占到便宜，反而把金杯给推到了行业首位。
更挣钱了，金杯海狮卖疯了。
这特么的，也是没有道理可讲了。
不过那就是明年的事情了，这会儿两伙人正掐着呢，人脑袋都打出了狗脑袋。九七年金杯就会在双方共同努力之下登顶行业榜首。
然后顺风顺水气势如虹势不可挡勇往直前，一年一个新台阶，一直到零二年遇到罗孚。
这个时候，打电话过来要合作？
张铁军有点百思不得其解：“那边怎么说的？要合作什么？具体要和谁合作？”
他感觉应该是仰融要找个外援，把主意打到自己身上了，不太可能是一汽。一汽多牛逼呀。
一汽金杯这个时候虽然是一家公司，但是是两股势力，一边是一汽控股的集团总部，一边是仰融说一不二的生产销售。
两边谁也管不着谁，各自为政，都在维护着自己一亩三分地的同时暗搓搓的想搞倒对边，获得完整的集团管控。
“具体的我没问，”张红艳说：“就说是想合作，说是如果有兴趣的话约个时间见面商谈。”
张铁军挠了挠下巴：“咱们和他们有什么可合作的地方呢？我怎么不知道？他说没说是想和哪个公司合作？”
“宝马厂啊，汽车。人家一个造车的公司难道还找实业公司酒店公司合作？”
“那可不一定，说不准人家就是想扩张经营呢。”
张红艳使劲皱起鼻子，给了张铁军一个眼神儿让他自己体会。你听听你这说的是正经话不？
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