而且还不只是钱的事儿，后来发现了问题以后那么多年，就这么个天桥高度不够的小问题也始终解决不了，可见办事的复杂。
这要是说收费，说少收了，保证连夜就能下文第二天就开始执行。
反正，张铁军回来那年还没改呢，那么多造船企业运输企业呼吁也没用。
“你们打个申请吧，直接递给我，我去交。”张铁军抬头看着高大的天桥说。这事儿不归他管，但是说句话还是不难。
主要是这个活也用不到多少钱，都是钢结构，升高的话，原来的部分也不会浪费。哪怕是公家单位费用高也算不上大工程。
“申请……到是可以打。”乔董看了看张铁军：“我们用什么名义呢？”
这东西肯定不能写我们怀疑以后要走大船可能不够高，现在想改造一下。
这玩艺儿，喝多少大酒也能猜出来肯定不会批给你。
你是怀疑国家的设计能力还是能预见未来？要知道这会儿我们造船能力还远远不够，钢材都需要进口。
要不然也不会在八六年在罗马尼亚购买德堡号了。
那破船买的时候就已经不像个样子，油漆都挂不住，点火直哆嗦一动哪都响，但是不买怎么办？咬着牙硬着头皮呗。
就这破船还得卖咱们天价。
结果一开出来到处出问题天天要大修，最后三十三名水员丧生印度洋，只有两名船员经过二十四天的海洋求生最终生还。
说起来都是泪。
“用我的名义，这事儿是我提出来的，你们就如实报告如实申请，”张铁军摆摆手：“不用考虑太多，这事儿我包了。”
“那行，那肯定没问题。”乔董事长笑着答应下来。
他从来没和张铁军打过交道，毕竟不是一个系统，但是知道张铁军这个人，这会儿感觉这个年轻的不像话的领导还蛮不错的，敢担责任。
把事情定下，拒绝了留饭，张铁军回到船上，让秦哥打电话通知万县交通委，港口航务管理局，地方海事局和船检局到宜昌来。
还有万县东方轮船公司的总经理冯得禄，东方轮船公司造船厂的厂长。
东方轮船公司这会儿是万县交通委的下属企业，航管局，海事局和船检局都是交通委的下属单位，而且是一套人马三块牌子。
还别奇怪，这个时候就是这么个配置，这会儿很多单位都是这个样子，挂着好几块牌子方方面面都管理到位的样子，其实就那么几个人。
东方轮船公司的总经理都是由交通委任命，公司里的领导不少还都在交通委和上面三个单位兼着其他职务。
也就是说，这一锅就炖在交通委了，自己管理自己检验自己运营，大家熟的不能再熟，盖章都是自己盖，上上下下一团和气。
这特么能不出事儿才怪。
虽然翻船的事儿是发生在十几年后，也是因为遇到了特殊的天气情况，但是根子是在这会儿就埋下来的。
其实就是因为东方之星一下子死了四百多人影响太大了，这才爆出来，平时这样那样的小问题小事故多了，都是内部‘处理’了。
张铁军就是故意的，在万县停了一晚上都没吱声，就是让他们跑这一趟。
这会儿长江上的高速水翼飞船已经在运营了，到是花不了多长时间，不耽误事儿。
这事儿本来也不复杂，就是违规的问题。
等人都到了，张铁军见都没见，直接让蒋卫红按照规定询问了一下做了记录，直接给一份处理文件就完事了。
建议交通委相关人员记过，建议航管局，地方海事局，船检局负责人和具体负责人撤职移交纪委。
建议轮船公司总经理撤职查办，轮船公司造船厂厂长记大过。
相关文件张铁军签字以后送达省交通委及相关主管部门，并同时予以警告。警告也是处分的一种，是要被记入档案的。
轮船公司造船厂所建造的相关船只全部封存，交由东风造船厂进行检验并出具报告，需要整修以后才能继续营业。
同时，张铁军递交了报告，建议拆分地方交通委相关职能，建议航管，海事，地方海事和船检局职能分离并脱离地方交通委。
这种既是组委又是裁判还兼着球员的现象必须整改，弊端和隐患实在是太大了。
同时他还建议削减客轮的使用年限，并严格管控客轮的改造改建，建议由省一级审批。
张铁军是没有权力对相关人员进行处理的，不在他的权责范围之内，所以都是建议。不过，想来省里也没有人会拒绝他的建议就是了。
事情处理完就到中午，张铁军拍拍屁股走人了。留下一地鸡毛。
游轮在江面上划过一个完美的弧度调过船头，长鸣一声向南而去。
从宜昌开始，长江就开始向南，到枝城东拐枝江，枝江大曲的那个枝江。
然后从荆州开始一路向下，在平原上画出一连串的曲线弧线之后到达岳阳，在岳阳交汇了湘江以后猛的一跳。
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