投资特斯拉，拥有大部分股权和所有事务的最终决定权，这是马斯克已经想好的计划，也是他决定投资这个项目的前提。
马斯克原本想的是和森林资本一起投资650万美金，获得特斯拉65%的股权，给特斯拉估值1000万美金。
这是种子轮投资，规模其实不小了，没想到林向东一开口就直接翻倍，给特斯拉2000万美金估值，要以1300万美金获得特斯拉65%的股权。
马斯克本想表示异议，最后还是忍住了，林向东财大气粗，给女朋友依曼卡创办风投机构森林资本，就投资了50亿美金。
林向东仿佛看穿了马斯克的心思，微微一笑：
“伊隆，特斯拉创立不到一年，只是有了明确的商业计划，第一款车型Roadster的研发才刚刚起步。
“如果只看这个项目本身，现在给特斯拉1000万美金估值也太高了，就像你讲的那样，现在谈估值其实没有任何意义。
“特斯拉将来如何能够成功，现在就是给5000万美金估值也很便宜，如果失败，500万美金估值也很贵。
“所以，森林资本投资特斯拉的前提条件是由你来掌控这个项目，让你拥有对公司所有事务的最终决定权。
“我们首先投资的是你，其实才是这个项目，如果你不执掌特斯拉，这家公司成功的可能性不大。”
马斯克微微一怔，眼里带着感激道：
“谢谢你对我的信任，非常感谢。”
林向东抽了一口烟，想了想，又解释道：
“FVC创办于1997年，投资的第一个项目是中华网，我们投资的项目已经有五家公司实现了IPO，包括在港股上市的比亚迪。
“FVC投资的成功率很高，因为我们的投资理念首先是创始人和创业团队，其次才是项目。
“FVC投资网易和搜狐公司的时候，只有创始人紧急赶写出来的一份商业计划书，而且并不成熟。
“当时的网易公司只有四个人，租用了一间不到20平米的办公室，我们看好网易创始人丁三石，就给他投了400万美金。
“现在要投资特斯拉，我们虽然看好汽车电动化的市场前景，不过汽车行业跟互联网完全不一样，这个行业的传统势力很强大。
“2003年，全球汽车销量接近4800万辆，排名前三位的分别是通用汽车、丰田和福特。
“通用汽车是860万辆，丰田是678万辆，福特是672万辆，美国三大汽车厂商都在下滑，丰田有10%的增长，首次位居全球第二名。
“特斯拉要掀起汽车电动化革命，商业计划不错，有成功的可能，只是两位创始人艾伯哈德和塔彭宁的经验远远不够，他们没有管理大公司的经验。
“伊隆，你之前的两次创业都非常成功，在线出版软件Zip2和在线支付公司PayPal总共卖了18.4亿美金，你自己获利接近1.9亿美金。
“不过这两次创业，你吃亏在股权不断被稀释，比如PayPal被收购之前，你的持股比例已经不足12%。
“PayPal被eBay收购之后，你在内部争斗中处于下风，不得不交出CEO一职。
“这一次我们联手投资特斯拉，不能再犯这样的错误，我们必须牢牢掌控这个项目的多数股权，并且主导公司的发展。
“伊隆，按照特斯拉的商业计划，假设在五年之内成功推出首款车型Roadster，然后再开发面向中端客户的车型并且成功。
“那么在十年之内，甚至更短时间之内，特斯拉实现IPO的计划也就水到渠成了。
“假如特斯拉将来实现年销100万辆汽车的规模，平均销售价格5万美元一辆，营收规模500亿美金，净利润50亿美金。
“那么这样一家公司给60倍估值是合理的，这就是3000亿美金的股票市值，如果再遇上股票牛市，5000亿美金市值也有可能。
“再假如到时候你持有特斯拉20%的股权，你会成为身家千亿的大富豪。
“如果特斯拉的营收规模达到千亿美金，净利润上百亿，股票市值达到万亿美金也有可能。
“到时候电动汽车在全球市场的渗透率也会比较高了，电动汽车替代燃油车是大势所趋，是必然会发生的事，我们都深信不疑……”
听着林向东展望特斯拉的未来，马斯克频频点头，心潮澎湃。
讲到这里，林向东停下来喝口茶水，又一脸严肃的看着马斯克：
“伊隆，特斯拉就是你成为千亿富豪的机会，甚至是唯一的机会，特斯拉有成功的机会，有这样的发展潜力。
“至于探索太空技术的SpaceX，我们将来可能需要持续投入几十亿甚至上百亿美金。
“在未来十几年甚至二十年，SpaceX可能不会为我们带来多少利润，能做到收支平衡就不错了，这个项目是面向三十年甚至五十年之后的产业。
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