过来接替关豫工作的，是一位年纪与邓队相仿的程营长。
程营长参加过援朝战争，性格爽朗，嗓门很大，战时架桥铺路养成的习惯，让他指挥人干活时也风风火火，看谁的镐头抡的慢了，一脚踹过去，抢了镐头就干。
其实也不是他脾气急，是要赶工期，便是已经抢了一个月了依然还是要赶，尽量赶在大雪之前跟下个工程段接轨。
这时期没有得用的防冻剂，也没有那形形色色的防冻办法，其实也不光是这个时期，便是将来技术进步了，许多户外作业在严冬天气里照样还是要停工。
霜冻一起，因为各材料的膨胀系数不同，很容易因为热胀冷缩，而发生纵向的不均匀沉降，和横向的鼓起或断裂。
不仅如此，这个路段除了同属松软的沙地冲积平原外，还要经过相当长一段的运河滩地，土石方工程量巨大。
所以他们在这里招的民兵和劳力人数达到了八百人，有男也有女。除此外，当地也同样组织了声势浩大的援建团和宣传队。
其实，如果从保护运河生态的角度考虑，这个路段应该架桥或者干脆绕开才对。
但这话，麻苏月不能说，说了也没人听。
生态平衡？啥叫生态平衡？！
绕？钱谁出？！
架桥？没那技术！更没有那老些钢筋！今年春，S国援建的撤走后，钢材奇缺，就更不用说高标号的钢筋！这条铁路能照常施工都是托了备战的福，其中还有一半的工程是改造而非修建。
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