虽然安塞特在平州站上的糟糕表现让大家对于精彩的后半赛季期待不已，但安塞特的积分优势大到让其他车手有些绝望，追回将近50分的差距几乎是不可能完成的任务。
马惠特说他的车队不会去想着如何利用安塞特犯错的机会捞分。
马惠特说：“我们可没法给他制造失误，今后能做的只是给他施压，我想安塞特在平州站犯了两个错误。
但考虑到今年赛季初期的情况，他的信心很足，一直都没有犯错。
我们必须专心于我们自己的工作，提升我们的赛车速度，改善赛车的可靠性，尽可能的升级赛车，这是我们能做的一切。如果这足以赢得比赛的话，那这些工作就很伟大了。”
枭龙计划在本周的镇州大奖赛上再次升级，但马惠特认为现在根本没信心谈赛车的潜力，因为雷之神和红虎的紧逼让枭龙感到压力不小：
“我不想谈对比赛的预测，在这项运动中是不可能的，没有事后诸葛亮的说法。
我不能说这场胜利就能告诉对手——我们处于领先，我不认为我们真的处于这样的位置。
我认为，车队可以再赢得比赛，而且我们也具备这样的实力，或者会出现拉锯战，或者别人再次领先，所以我们工作很努力，确保我们能在下一场比赛中能够取得最好的成绩。”
马惠特还说他根本不想反驳那些说他下课的谣言。
“我想我们是一支相当稳定的车队。我们有很好的同事，我们不怎么在意别人的看法。我们对自己很严格，我们不喜欢没有胜利的比赛。
我记得这两周内所有的批评，但是请记住，目前我们在车队积分榜上处于第二位，
比第三名的雷之神多了60多分，比很多很牛的车队都领先很多，我们在比赛中还能套一些大车队的圈。
我想我们对我们自己有信心，我们相信自己能做的更好，这证明了这支车队的沉稳与坚韧。”
在经过60的圈为争夺领先位置的激烈角逐后，枭龙车队车手成风在平州站大奖赛中获得本年度个人的第三个分站冠军，职业生涯的第22个冠军，
这也是他在这条传奇的瑶湖赛道上第二次站上最高领奖台。雷之神车队车手龙浩获得第二，而杆位发车的红虎车队车手魏魄名列第三。
车手们均使用黄色软胎发车，成风在发车时超越魏魄。
在14圈时，魏魄利用早进站，换上另一套黄色软胎超越了呈现胶着竞争态势的成风和龙浩。
前三名车手中的红虎车队车手魏魄依然率先在第三十圈时进站更换轮胎，成风选择在之后的一圈进站，出站后紧随魏魄，在第一个弯角处经过激烈厮杀超越魏魄处于领先。
龙浩在第32圈使用同样的策略也加入到了领先争夺中，随后成风再一次获得领先位置。
三位领先的车手全部使用了三停策略，并选择了最先使用三个软胎，最后阶段使用白色中性胎的策略。
在凉爽的13度场地温度，软胎要比中性胎单圈速度预计快1秒多，同时受降雨的持续威胁，车手们尽可能延长使用黄色软胎的时间，更注重战术的重要性。
成风在倒数第9圈的时候率先最后一次进站换上中性胎，龙浩两圈后进站换胎，出站后仅落后于成风，此时成风正迅速使用白色轮胎跑出最快速度。
申迪在采用两停策略的车手中排名最高，保证了他在主场大奖赛中获得个人本年度最好的第六位的成绩。
“整场比赛取决于轮胎的策略，正如我们所见，成风，龙浩和魏魄都试图利用停站获得优势。
即便很多人认为软胎与中性胎之间存在着很大的时间差异，但成风却是在领先车手中率先换上白色轮胎并最终获得比赛胜利。
我们再一次看到很多不同策略的使用，有两位车手甚至延迟到最后一圈才进站，”路耐运动总监恒邦表示。
“由于凉爽的气温加之平坦的赛道表面，我们看到路耐轮胎在此站表现出很好的耐久性，这与今年早些时候一些人对我们轮胎耐久性差的评论形成鲜明对比！
这不仅表明了所有队伍和车手在能快速掌握一级方程式比赛中装备的使用，同时也体现了我们作为轮胎供应者的工作的复杂性。
尽管如此，我们看到比赛中车手使用了三停策略，这也与我们之前所期待的不谋而合，”恒邦最后说道。
2211年7月26日在平州站获胜后，枭龙车手成风也不明白为什么自己能够突然回到冠军级的表现，但是他希望能够在下半赛季继续保持状态。
在过去的两站比赛中，枭龙赛车都没能跟上红虎和雷之神的节奏，但是成风在平州站的排位赛上一举拿下第二位发车的成绩还是让人多少有些意外，
在平州站上的绝大部分时间领先并最终取胜更是让很多人为之欣喜。
不过，成风对这样的改变也弄不明白，两周前他还在鹿城遭遇挫折——排位赛仅列第十，正赛第四完赛和平州站上的冠军相比似乎没有发生变化。
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