成风随即表示魏魄和马龙当时属于危险驾驶行为：“你可以看看电视的回放镜头，当时段天才在我的前面，他的速度开始放慢下来确保他与身前赛车的距离，
在最后一个弯道的时候我也正在努力确保与他之间的距离，当时我们的距离还不是很大，但是随后我就发现自己落入了陷阱之中，我从后视镜中看见魏魄从内线插了进来，
当时我没有能够看见马龙，但是他也超过了我，并且险些和我发生了碰撞，当时真的是非常危险。”
尽管最后与杆位失之交臂仅仅获得第三名，但是成风对于这样的成绩还是感到基本满意：
“事情就是这样了，但是我依然处于第二排的发车位置，这实际上已经相当不错了。希望在正赛中我们可以拥有更好的表现。”
与成风的观点截然不同是，马龙认为当时是成风险些将自己挤出赛道：“当时成风突然慢了下来，魏魄跑在了我的前面，我并不知道他前面到底发生了什么事情。
当时我们三个人之间显得确实有一些拥挤，我们都必须尽力找到空间以确保能够进入下一个计时圈。
我尽了自己的最大努力，但是成风险些将我逼出赛道，尽管我奋力避开了，但是毫无疑问这是一个非常糟糕的单圈开局。”
铜爵车队方面实证，由大秦汽车联合会的计时系统得出的数据显示，；凌云伟将在明天正赛中从第7位起步，而不是今天排位赛上的第十位。
在今天的排位赛最后一节中，有四位车手没有做出有效的成绩：马龙、秦逍遥、霍翰飞、凌云伟依照排位赛的成绩依次排名第7至第10。
但是大秦汽车联合会竞赛规则中也对没有做出成绩的车手分以下三种类型：1、正在做飞驰圈的车手；2、刚离开维修区开始做飞驰圈的车手；3、仍然留在维修区内的车手。
以上三种情况按照各自的属性依次排位。
由于凌云伟已经进行了飞驰圈的计时而属于第一种情况，尽管没有完成这个单圈，他仍然领先其他三位车手排在第7位。
而马龙、秦逍遥、霍翰飞都属于第二种情况，即开始做飞驰圈就收到格子旗的比赛结束信号，因此他们都要排在凌云伟身后发车。
这三人的位置分别是：8-马龙、9-秦逍遥、10-霍翰飞。
尽管在瀛州站拿下了本赛季的第12个杆位，但是安塞特却将这次排位赛比作是本赛季最艰苦的战斗，在东崖海滨赛道惊险拿到杆位后对他的夺冠之路很有帮助。
在周五的首练中安塞特就撞坏了赛车，可谓开局不利，但是好在赛车受损并不是很严重。
段天才在连续三场练习赛包揽最快单圈之后，安塞特一度很担心没法在排位赛中与枭龙相抗衡，
第三节排位赛的最后一刻险胜段天才也印证了安塞特的担心绝不是多余的，最终，安塞特仅以0.009秒的微弱优势战胜段天才拿到本站杆位。
首日的失误让安塞特承受了很大的压力。
“今天的排位赛太神奇了，”安塞特说道。
“昨天我在练习赛上出现失误撞坏了前翼，这对我们准备今天下午的排位赛非常不利。
早晨的最后一次练习赛中我们又遇到了赛车的平衡性不理想的麻烦，这让我们在练习赛中跑得很慢。”
安塞特认为自己已经将赛车的开到了极限，能够赢段天才完全是车队调校的功劳：
“练习赛后我们马上做出了调整，所以排位赛上跑得不错，我们将赛车的全部潜力都发挥出来了，这是最关键的。
我和段天才之间的差距非常小，排位赛跑得很艰苦，但是我喜欢这样的刺激。
冲刺圈是很漫长的，我在第一个计时段领先了一点点，但是感到赛车有些颠簸，在第二个计时段就好多了。”
安塞特距离成功夺冠只需要在明天的正赛上以前两名完赛，也将成为历史上西罗洲籍第一位一级方程式赛车联赛世界冠军。
但是这位红虎车手表示自己不会去多想总冠军的事情。
“不管能不能获得积分，我都不会太关注分数的事情。”安塞特说道。
“昨天的撞车给我上了一课，不能在比赛中犯任何的错误，因为比赛中只要有一点点的分心就会毁掉整个比赛。”
安塞特期待比赛快点开始：“明天的比赛很长，对我是一个挑战。我们会从杆位起步，比赛会变得意义非凡。
很多意想不到的事情有可能发生，可调尾翼区域会给大家带来机会。我期待比赛的开始，而不是为了仅仅拿分。”
枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥得相当出色，最终仅仅以0.009秒的微弱差距不敌安塞特与杆位擦肩而过。
赛后段天才表示自己今日已经发挥出来了赛车的最大潜能，最终依然与杆位无缘让自己也感到有些意外。
今年来到瀛州之后段天才的表现一直非常出色，在之前三次自由练习赛中他包揽了全部最快单圈成绩，排位赛中他的表现依然是相当稳定，
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