下赛季车手总冠军赔率上，安塞特以1赔1.9高居榜首，说明博彩公司非常看好这位西罗洲天才完成两连冠；
龙浩以1赔5.5排名第二位；紧随其后的是成风和段天才，而马龙仅仅以1赔81排名第八位。
去年来到江原东朝赛道的时候，车手总冠军之争还是一场五个人的比拼，而如今，安塞特已经提前在上周末的瀛州大奖赛成功夺取了世界冠军。
上一次一级方程式出现此情此景还要追溯到2203年的马龙了。
最近的06、07、08、09和10赛季，年度冠军都直到收官战才揭晓谜底，显然才是大家更喜欢的一种方式。
很多人或许会问，好的，剩下的四站我们看什么？
车手冠军已然有了答案，车队冠军本周末大概也会尘埃落定。
事实上，早在若干站以前，不少车手和车队高层就说过，撇开总冠军不谈，单纯从每一站比赛来看，过程都足够精彩和激烈，
红虎赛车虽然被称为外星车，HU7的优势在很多周日都远非压倒性的，瀛州站就是最近的例子，前三名之间最终只有3秒的差距，而安塞特只排在第三。
本赛季，可调尾翼的作用可谓因赛道而异，路耐轮胎的性能表现和策略逐渐成为正赛中最大的看点和变数。
所以，就让我们忘了总冠军这件事，回归到最纯粹的比赛中去。
当然，因为去年江原站上的各种混乱，包括赛会组织方面的，包括正赛当天糟糕的天气，多少都会让人对本周末的江原大奖赛有点期待，一条不下雨的东朝赛道会上演一场怎样的争夺？
与瀛州大奖赛不同，本周末路耐带来的是软胎-超软胎组合，考虑到赛道表面本身的粗糙以及后面的高速弯角带来的侧向负荷，路耐方面预计本站车手进站的次数会更多些。
红虎今季的赛车完全不同于去年的，在青云和雷神HU7不再怯场，可同样的，在镇州和瀛州，也不再一骑绝尘。
现在，无论是枭龙还是雷之神，都有在高速赛道击败红虎的能力。因此，本周日的江原大奖赛将鹿死谁手，至少红虎不再是唯一可能的答案。
在东崖海滨赛道拿到本赛季第五个分站冠军的枭龙显然还想要更多，
段天才势头正盛，上周末也是他代表车队拿下的第一个干地条件下的比赛桂冠。
他的队友成风就比较时运不济了，面对接二连三的状况，就连成风自己也有点不明就里的感觉，对他来说，目前急需要一场胜利来重新证明自己。
雷之神方面，龙浩瀛州站拿到的亚军还是相当给车队提气的，由于在青云和雷神的升级不见效果，雷之神又用回了镇州版的赛车，成绩居然不错，也让杜目对下赛季多了些信心。
由于2212在规则上只会有若干微调，不少车队早就把本赛季后面的几站比赛视作备战明年的提前预热，利用周五练习的时间测试新车套件。
积分榜上只落后成风11分，雷之神显然不会放弃帮助龙浩争夺总亚军的目标。
同样不会的还有红虎，眼见队友提前四站加冕总冠军，暂列第四的魏魄甚至连一个分站冠军还没有拿下，实在免不了尴尬。
至于安塞特，过去几天一直被大家捧着赞着，安塞特本赛季极具说服力的表现值得这一切。剩下的比赛，安塞特能做的就是继续向一些记录发起冲击。
而被安塞特笑称为“最年轻六届世界冠军”的马龙近来抢分势头也很不错，瀛州大奖赛后马龙进一步追上了队友罗世博，两人之间目前还差3分。
李亚认为，世界冠军安塞特并非当今最好的一级方程式车手，龙浩和成风都比安塞特更好。
平州车手安塞特以本赛季15站9胜的辉煌战绩加冕世界冠军，但是前奔雷车队经理李亚仍然认为安塞特不是最好的车手。
李亚对媒体说道：“安塞特绝对很好。但是他的胜利是因为他以最好的方式掌控了他那辆现象级的赛车。
他不是最好的。想象如果每个人都驾驶相同的赛车参赛。安塞特将在龙浩以及成风之后。”
安塞特在今年比获得9个分站胜利更神奇的表现是拿到12个杆位。李亚承认，安塞特的单圈速度是当今一级方程式车手中最快的。
“关于单圈，我认为他是杆位，成风第二，龙浩第三。”李亚说道。
成风表示，他并会不会对韦博世的抨击太在意，他希望双方能够保持冷静。
至于最近屡次在赛道上与韦博世发生摩擦，成风认为这是因为自己的工作没做好导致赛车位置靠后了。
新港站和瀛州站，成风和韦博世连续两次在赛道上发生碰撞，这两次事故的主要责任方都是成风。
韦博世公开对成风提出严厉批评，甚至威胁要找大秦汽车联合会反映此事。
来到江原站周四新闻发布会，当被媒体问及如何应对韦博世的批评时，成风表示自己不会太在意此事。
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