赛道宽度：18-20M，设计最高时速：320Km/h，针对一级方程式赛车，占地面积： 875公顷
10月30日举行的一级方程式西陵大奖赛方面举行了赛道标识揭幕仪式，新赛道被命名为金牛国际赛车场。
据称，这条赛道由着名的赛道设计师柯恒设计，这位平州人被誉为一级方程式的御用设计师，而中海世纪赛车场也是出自这位大师之手。
按照柯恒的说法，他们的目标是将金牛赛道打造成世界上速度最快和竞争力最强的赛道之一。
除了承办一级方程式分站赛，西陵大奖赛组委会表示其他赛车比赛也能在这条赛道上进行。
“大秦汽车联合会每年只会使用这条赛道7天，余下的时间我们要适度使用，计划开展西陵赛车运动，我们也能成为其他国际赛车赛事的东道主，比如摩托车的赛事。”
此外，策划该赛道公司负责人高尔在谈及该条赛道的名字由来时表示。
这条赛道构架也与最初设计有微小改变，以此增加安全性和超车可能，包括取消原本7号弯发夹弯，同时在3号弯比原定计划加以拓宽以给车手有更多过弯线路选择。
2210年8月，更多赛道细节被透露，例如为增加挑战性，让前三弯间的落差有14米，另外在此弯外侧有双弯心的变化。
这里一级方程式赛车的模拟圈速为1分27秒02，平均速度约为201.03km/h，最长直道是在3号弯至4号弯间，一级方程式赛车可以达到的最高尾速为318Km/h。
金牛国际赛车场的设计目标是成为世界上最快，最刺激的赛道之一。
将合适这个星球上大多数赛车比赛的需求，赛道共有16个弯角，同时伴随高速直道和充满魅力的高低落差，给车手丰富的超越机会，这也是比赛中相当具有观赏性的内容。
同时这里在赛道安全标准、包括缓冲区、医疗设施等方面，以及媒体配套服务上都将成为世界顶尖赛道。
大秦汽车联合会周三确定了西陵大奖赛的可调尾翼区，在这条全新的一级方程式赛道上将有两个可调尾翼区可用。
第一个可调尾翼监测区位于第15号弯出弯口15米处，激活区位于16号弯出弯口36米处，车手能够利用短直道的大部分路段进行超车。
第二个可调尾翼监测区位于3号弯入弯口16米处，激活区位于3号弯之后510米处，为车手提供了半条直道的超车机会。
红虎车队在拿下双料冠军之后，下一目标是让魏魄获得年度亚军。
车队领队霍诺安尔表示不排除使用车队指令帮助建州人，但强调当前两位车手仍然保持自由竞争。
“我认为从车队的角度来看，我们将尽其所能帮助魏魄。”霍诺安说道。
“我们会找车手们谈话的，但我想马克更希望凭借自己的实力去赢得胜利。
借助车队指令获得的成绩，我不确定他是否会喜欢。如果你问我安塞特会不会同意，我可以明确地说他毫无问题。”
霍诺安尔表示在车手积分榜中赢得亚军对于魏魄非常重要，这也是车队的目标。
“对于魏魄来说，这非常重要。”霍诺安尔解释说，“如果能够在赛季末看到他赢得分站冠军，那就更好了。但是我们在本周只需保持原来的模式跑就行了。”
当被问及两位车手对车队指令会有什么看法时，霍诺安表示：“我不确信魏魄是否会喜欢这种获取比赛结果的方式。
我认为让两位车手自由竞争是最好的办法，而且这肯定是我们将采用的方式。
除非在最后的比赛中能够通过调换位置左右车手在积分榜中的排名。但当前我们会让他们保持自由竞争，正如我们在整个赛季所作的那样。”
对于让位魏魄，世界冠军安塞特表示考虑这个问题为时尚早。
“首先这是一场漫长的比赛，特别是在本赛季。在比赛初期，任何事情都可能发生，在比赛结束时实现超越当然也是可能的。”
“在比赛结束前的5到10圈不会出现车队指令。这当然也取决于你的位置，所以我们首先要确保自己处于强势的位置上，然后才可能考虑策略的问题。”
10月25日，本周末一级方程式将展开赛季倒数第三站——西陵站的争夺，
虽然迄今为止两项冠军悬念都已经提前破解，但是本站比赛并非没有看点——枭龙能否延续最近两站比赛的势头继续挑战红虎？
四位争夺年度亚军的车手谁会在本站比赛中抢占先手？
从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，本站比赛中安塞特依然将是夺冠的最大热门，他的主要挑战者将是成风，而近况不佳的雷之神车手龙浩则出现了较为明显的下滑。
安塞特在瀛州站结束之后已经提前四站比赛中卫冕成功，但是他并没有停止自己前进的脚步，两周前他在江原赛中拿下了自己本赛季第10个分站冠军，
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