魏魄的HU8赛车由于轮胎出现衰竭，在高速通过8/9/10号连续弯时失控侧滑，令路耐轮胎产生非常明显的平斑。
由于失控丢掉了一些位置，加上轮胎平斑导致赛车出现严重的震动，魏魄最终只能选择退赛。
在洛城大奖赛结束之后，安塞特以140分在车手积分榜中位居第四，魏魄以132分紧随其后。前三位分别是179分的龙浩，142分的成风和141分的宁威。
雷之神车队披露，龙浩26圈尝试超越安塞特冲上沙地那次事故，导致L2212遭受“重大损伤。”
一级方程式洛城站的第26圈，龙浩在3号弯尝试超越安塞特，结果被对手逼上沙地。幸好锦城人救车得当，L2212在以300多公里的时速越过沙坑后重新返回赛道。
后来的事情大家都知道了，龙浩在经过几圈的恢复之后，重新赶上对手并将其超越，锦城人最终取得季军。
安塞特则因为那次防守犯规被罚通过维修站，最终遭遇引擎电机故障退赛。
据雷之神领队杜目透露，虽然龙浩最终获得第三，但是当车队在赛后检查赛车时，才发现锦城人是多么的幸运。
“我们的赛车了问题。如果你仔细观察，赛车的左后侧有重大损伤，另外在机械方面，也有一些东西坏了。”杜目说道。
“比赛结束时，我们告诉他不要压上路肩，因为他可能遭遇一个更大的问题。我很庆幸他最终完成了比赛。”
尽管霍诺安和安塞特均不满洛城站干事的处罚，但是杜目说洛城站干事的决定是正确的，因为最近大秦汽车联合会对防守规则进行了澄清。今年的事故和去年的事故是不一样的。
“在西漠的事情之后，赛事控制对规则有过一次澄清。要求如果追赶的赛车已经有部分车身与前车平行，前车的车手需要留出空间。”
“我听到人们问为什么去年类似的事件龙浩没有被罚，我能讲的是这是完全不同的情况。
如果你看看慢镜头——即便这样做不是真正正确的，因为他们是在以300公里的速度比赛，这是完全不同的，今年有着不同的规则。”
安塞特在上周的洛城大奖赛中因为交流发电机故障退赛，该故障曾出现在六月的西仑大奖赛，以及雷神的第三次自由练习赛中。
车队领队霍诺安在赛后表示红虎已经承受不起类似问题对积分的影响，要求引擎供应商奔雷立即解决问题，奔雷对此表示充满信心。
虽然奔雷当前尚不清楚确切的故障原因，但江城汽车制造商相信本周的调查能够找到一些线索，理清解决问题的脉络。
奔雷一级方程式运动部赛道运营经理米磊在接受《运动汽车》的采访时表示，
奔麟在排位赛之后对洛步的交流发动机采取了预防性措施，这些措施为寻找交流发电机的故障原因提供了线索。
“如果在我们的头上有一大团乌云，那么在这背后就有一丝阳光，因为我们能够从洛步的交流发电机中找到一些关于故障原因的线索。”
米磊表示：“我们真的希望能够解开疑团，找到真正的原因，相信我们能够发现症结所在，这并不是难以解决的问题。”
有人怀疑是高温导致了西仑和雷神的退赛，但米磊认为与赛道温度没有明显联系。
安塞特和罗曼庭在西仑退赛后，奔雷怀疑是零部件批次存在问题，因此在随后的比赛中换用较早的存货。然后带来了新的设计，将发电机的功率储备提升了三成。
“发电机的功率更大了，但还是出现了问题。”米磊解释说，“你可以与西仑对比一下，两台发电机都是在500公里之后就挂了，在雷神也是如此。”
“三台发电机都是在500公里出的问题。你问我应该如何解决问题，我们需要做500公里的测试，因此问题的解决开始变得有些棘手了。
我想我们正面对着一座大山，但是我们将翻越这座山。”
米磊解释说，当交流发电机因为内部温度过高而无法提供赛车所需要的电量时，故障便出现了，米磊表示接受人们对奔雷引擎整体表现的批评。
“无论是从性能还是可靠性来看，本周的表现都不太令人满意。”米磊解释说，“我们必须就安塞特的退赛向红虎表示歉意。”
“这种问题显然是不能再次出现了，我们将与我们的零部件供应商紧密合作，希望能够在新港及本赛季剩下的比赛中找回完美状态。”
马惠特表示：枭龙并未花任何时间去考虑过成风的替代人选，即便成风真的决定明年离开鹿城。
在枭龙与成风的经纪公司商谈2213新合约之前，枭龙车队领队马惠特表示希望保持当前的车手阵容。
“我没有考虑任何B计划。”当被问及成风如果不能续约，会有怎样的替代方案时，马惠特回答说，“我们想要成风留下来，如果他希望留在车队，我们也希望他能继续服役。”
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