大明:东北开局,征服西伯利亚

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第215章 全球平定,天下大同

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全球平定,天下大同。

万邦来朝,大明真正成为了万邦来朝的天朝上国。

朱桂阻止了轰轰烈烈的全球洲际大铁路修建!

后世的铁路标准轨距是1.435米,而朱桂所修建的洲际大铁路,全都是2.5米的超宽轨距,这主要是配合陆上丝绸之路。

后世华夏推动的陆上丝绸之路,有两个巨大问题难以解决。

第一是沿途国家太多,有些铁路轨距不同,还要经过换装和各国海关检验等等,所以速度提不上来。

明明从华夏跑到西欧仅需要5天时间,然而却生生的搞到半个月。

这虽然比海运还是快,但竞争力并不强,毕竟海运便宜,人家陆运就图一个速度快,然而你又快的不十分多。

而在这个时空,因为全球都是大明控制的,所以就不会出现后世那种多国延误的情况了。

第二点影响陆上丝绸之路的是,铁路的运载能力太小,标准轨对于一个国家是足够了,但全球大铁路,跨洲际的那种,还是应该拥有更宽的轨距才行。

就拿集装箱来说吧,后世的铁路每节车厢放一个集装箱会空余很大地方,而放两个又放不下,你说蛋疼不蛋疼?

而朱桂所发起的洲际大铁路,是2.5米的轨距,货运车厢宽度可超过5.2米,可以并排放两个集装箱,前后各放两排就是四个。

那这么宽的轨距,就算放两层集装箱也没问题,那每节就是八个。

每节车厢放八个集装箱,比标准轨距每节翻了八倍,等于运力直接翻八倍。

再加上白令海峡海底隧道的贯通,使得神洲、殷洲、欧洲、墨洲统统可以用铁路连接起来。

想想看那将是多么的壮观,今后欧洲大兄弟从网上买件货,或者墨洲和北殷洲从网上买件货,一个星期就被送到家门,那将是多么令人惊心动魄的速度啊!

而普通客运火车车厢宽度为3.3米,每排5个座位,朱桂的超宽轨列车车厢5.6米,采取双过道并排8座位布局,再加上两层车厢,卧铺则是从以前的过道一侧是床位,变成了过道两侧都是床位。

客运力量同样大增!

而其实超宽轨铁路并不是朱桂的独创,后世希特勒就曾规划过统治世界后,修建3米轨距。

而且小胡子规划的还是高铁,没错,一百多年前德国佬就这么想了。

而朱桂所设计的超宽轨,仅2.5米轨距,比人家小胡子还要差一等呢,又怎么可能无法实现?

小胡子规划客运超宽轨列车每小时250公里,货运每小时100公里。

而朱桂所建造的超宽轨,因为要配合丝绸之路计划,所以货运也要超过250公里,这样才能让大明去往北殷州、欧洲、墨洲都不超过四天时间。

朱桂这一生一共生了几十个儿子,这些儿子,皆被册封为海外藩王。

其中皇后徐妙锦所生的两个嫡子,一个作为大明本土之主,一个作为北殷洲新华夏之主,二者今后将会互相竞争,互相合作的同时,共同领导地球。

而一直为大明和华夏利益奔波的朱桂,此刻终于算是清闲下来,他正在陪同太上皇朱元璋,一同在海南度假。

两人都穿着沙滩裤,惬意的躺在躺椅上,一边喝着椰汁一边吹着海风。

而朱元璋则是非常欣慰,他觉得,最终把皇位传给朱桂,让朱桂带领大明继续前进,是他这一生做的最正确的一件事情。

这时,朱元璋喝了一口椰汁问:“桂儿啊,以我大明的国力,完全可以统一全球,为何你要留着那么多国家呢?只是用这种间接统治的方式?

难道是因为人权?”

说出这话的时候,朱元璋自己都不信的摇了摇头。

他这儿子他太清楚了,为了国家和民族的利益,黑的也得刻画成白的,才不会为了那些蛮夷的权益,就不对他们动刀子呢。

朱桂同样喝了一口椰汁,道:“父皇您想想啊,这地球就这么大,如果都是我们自己人了,那还怎么进行压榨啊。

咱们大明为统一世界作出了巨大贡献,那么大明人自然要获得比别人更加幸福的生活。

如果全世界的人都变成大明人,那么我们就要对所有人都一视同仁,大明人所要享受到的福利,他们一样都不能少。

而现在,以华夏人作为地球的核心,蛮夷们作为我华夏的附庸。

而后我华夏带领全人类共同进步,这种发展方式不是更好吗?”

在大明雄霸世界后,数不清的小国跑来认祖宗,说他们如何如何拥有华夏血统,希望成为大明的一个行省。

都被大明断然拒绝了。

朱元璋道:“那如果这些被你保留下的蛮夷国家,有一天反噬怎么办,你就不怕他们发展起来跟大明对抗?”

朱桂笑着摇了摇头:“那是不可能的,工业发展的三要素:原材料,人力资源,市场三者都在大明一方,没有人能在大明的控制下翻身。

首先是原材料,现在我大明占据了世界上绝大多数优质矿产,这些是人类生存和发展工业的基础。

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