不管怎么说，总算是完成了，曾凡也不打算立即拆掉，这个快顶到天花板的大家伙，完全拆掉估计得几个月，就当做房间里的摆件好了。
鞭炮声中又过去了一年，新年开工后，薛启航去了海绵车间做普通工人，曾凡旁边的工位调来一个末位淘汰的管理人员老许。
据说也是厂里老人，他以前并不熟悉，没什么印象，年龄不到五十岁，原先是仓储部的人，其他车间都有这样的前管理，从下面上去容易适应，从上面下来对人的心理是种很大的考验。
末位淘汰制度已经实行了快两年，已经有十来个前管理被淘汰，有的人离职，也有人愿意下车间，对其他人来说，有榜样在前面，也不算太难以接受了。
再说，这些人虽然到车间做工人，原先一些待遇仍然保留，实际工资也比同岗位的工人高，后面半年一次的管理人员竞聘，他们仍然有机会重新回去。
薛启航自己也说过，当初设计这个制度的初衷，就是让每个工人都有做管理的机会，也让每个管理人员都能体验工人的工作，真正打破阶层的界线，让大家都能体会到不同岗位的辛苦之处，工作中能少些摩擦，多一些互相体谅。
原先以为执行起来会有很大的困难，可是薛启航先把自己发配到车间里，任劳任怨的做最普通的工作，那些被末位淘汰的人也无话可说了，这个制度就此顺利的推行起来。
木工车间通过竞聘成为管理人员的付征和李东东，都已经适应了新的工作，他们有年龄的优势，没有原来那些老人的油滑，在各自的岗位都能很快上手，短时间内应该不会被淘汰回车间。
当然，像曾凡这样不愿意竞聘管理，甘心躺平的工人也有不少，有的是年龄大了背不下来那么多东西，有的就是不想费那个脑筋，感觉体力劳动比脑力劳动更轻松，这点倒是和曾凡差不多。
新的管理制度实行满两年，经过统计生产效率提升了超过百分之二十，各项成本反而降低了百分之十，提升的不明显，员工的整体满意度却比过去有了很大提升，厂里的气氛比以前好了许多。
五一假期过后，薛启航当初说过的下车间两年时间就到了，不过他好像没有体验够，仍然照常在海绵车间上下班，丝毫没有离开的意思。
曾凡不关心别人的事情，照样正常上下班，周末大部分时间宅在家里，工作日则是工厂和家里两点一线。
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