一家企业的估值很难计算清楚，因为计算的方式有很多种。
资本投资一家企业，看的都是回报率，而当一家企业已经开始盈利的时候，就可以看投资之后的分红是多少。
就拿苹果公司来看，季度盈利30亿美金，一年就是120亿美金。那么，百分之百的股份每年都能够得到120亿美金的分红。在这种情况下，估值区间就是600亿美金至1200亿美金之间。
差距这么大的原因，是投资者对于投资回报率的要求不同。
有的投资者认为年回报率达到10%就可以满足了，那么，他就会认可1200亿美金的估值，因为他按照1200亿美金的估值来入股，不论入股多少，每年的分红都能够达到投资数额的10%，十年时间只靠分红就能够回本，而他的本金还在。
而有的投资者认为，投资回报率应该达到20%，这样的情况下，他们就认为苹果公司的估值只有600亿美金。因为按照这个数额入股苹果公司的话，每年的分红都是他投资数额的20%。五年时间就能够回本，同样，本金一直在。
可这种方法只是最基础的方法，还需要考虑苹果公司上市，以及盈利能力提升的因素。
企业融资期间的投资者，对于回报率的要求起步都是10%，但是对于普通股民们来说，他们对于投资回报率的诉求，只需要比银行的利率高就行了。
而这种对投资回报率的诉求降低，就让企业在上市之后，能够取得比其盈利能力代表的估值，还要高出很多的市值的原因。
当然，还有一种原因就是股民们像是炒房一样，他们要的不是把房子买下来之后的租金，也就等同于企业的盈利分红。他们要的是这栋房子未来的价值，等到价值高了之后再转手卖掉。
都认为苹果公司未来的市值能够达到5000亿美金，那么，只要苹果公司的市值还不到5000美金，就会有人愿意购买苹果公司的股票，等待升值的那一天卖掉。
而这，也是闻鸣敢爆出苹果公司1500亿美金估值的原因，按照20%的回报率看只值1200亿美金，但我未来肯定更值钱啊，所以在没有上市的时候只增加300亿美金的估值，已经很仁义了。
当然，主要原因也是再报高了，在融资市场之中，就算有人觉得你未来会更值钱，也不会进行投资了，因为他们没有那么多钱来投资。
（ps：原本不想解释这些的，因为我也不懂啊。但有老板认为苹果公司现在1500亿美金的估值太高。而且现在的特斯拉也会有高估值，所以说明一下我理解之中估值和市值增加的部分原因，请专业人士勿喷。）
“所以，莫瑞茨先生，你认为现在的特斯拉能够估值多少？”
莫瑞茨皱起了眉头，车辆测试还没有结束，闻鸣就拉着他离开了。他的想法其实也是一样的，看完了主要的三个因素：速度、续航里程、充电时间之后，其它方面其实已经无关紧要。
别说是有了苹果公司加入，就算是曾经的特斯拉，也能够把其它方面做的很好。
“我认为我现在决定不了特斯拉的估值，所以，我需要回公司一趟。”
就算是作为老板，也不能一拍脑袋就决定这么大的事情，除非他也像闻鸣这样，有着‘白日梦’的能力作为底气。
闻鸣笑了起来，说道：“那就感谢莫瑞茨先生的光临，我希望就算我们无法达成合作，也能够将那一间工厂的事情，完美的解决掉。”
客套了一番之后，闻鸣也没有留莫瑞茨吃饭，莫瑞茨也没有提请闻鸣吃饭的事情。相比于通过吃饭笼络感情，现在搞清楚特斯拉的真正估值，才是最为重要的，因为只要特斯拉对外界发布了那款新车，就算是红杉资本，也很难再搭上闻鸣的车了。
回到红杉资本的莫瑞茨立即召开了高层会议，然后将自己的所见所谓全部说了出来。
不提参会人员的震惊，首席分析师非常专业的在震惊之余，开始和自己的团队分析了起来。
“目前全球对于纯电动跑车的市场需求，每年应该只有10万辆左右。但是，我们需要考虑到特斯拉新车对于这个市场需求的提升。”
市场需求不是固定不变的，有的公司因为市场需求而制定生产销售策略，而有的企业却可以通过自己的产品，改变市场需求。无论是苹果还是特斯拉，都是，或者即将是这种企业。
“苹果个工业设计理念非常强大，而这种设计理念的根源，就是在闻鸣的身上。所以哪怕是闻鸣收购特斯拉不是苹果收购特斯拉，对于特斯拉的工业设计提升完全没有区别，加上闻鸣在软件和数码硬件上的技术水平，完全可以预见，特斯拉的中控系统、车型外观，甚至是它的车灯，都将成为业界最顶尖的水平。”
买车不仅看性能，还要看颜值，就算能跑进3秒的超跑，做的太丑也不会有多少人买。
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