这其实是有些奇怪的，因为本质上秦川觉得自己这几圈的速度并不快，也没有把赛车推到自己的极限。
小牛现在却忽然不进攻了。
“车群进入连续弯区段，佩科这边在对小牛动手，小牛能不能挡住！”
车群涌入连续翻身弯角，身后的小牛和佩科此时此刻已经贴在了一起。
第一圈掉到第五，对于佩科这位去年的卫冕冠军来说已经算是非常糟糕的成绩了，甚至可以说是啪啪打脸，他现在极其需要找回局面。
而找回局面的最好方法就是以最快的速度抢回自己的位置。
从二号弯出弯后的坡上下来，gp24贴在了小牛的阿普利亚赛车之后，在佩科赛车的车头一个一号号码图案异常引人耳目。
冠军车，一号！两人飞快进弯，紧跟着靠近三号弯。
两人都是前中后中的标准配比，在轮胎的配比上是没有任何区别的，本质上在场车迷都不知道佩科为什么会在第一圈败给小牛。
“这边连续的翻身弯角，马丁死死的盯着前面的马王，这里马王的节奏似乎更好。”
“车群的头部这里，马王依然领先，再其身后秦川，小牛，还有佩科，三人一个接着一个的进入三号弯，这边开始集体翻身。”
三号弯，车群集体磨膝，所有人的赛车稳稳的贴住赛道内线。
三号弯出来翻身转入四号弯，然后再出弯翻身转入五号弯，秦川上半身快速腾挪，赛车沿着赛道边缘的红线快速出弯。
身后的小牛，佩科几乎是一样的动作，每次翻身轮胎刚好都落在路肩红线的边缘处。
motogp连续弯最难的点在于每一台gp厂车都会以一种近乎严苛到发至的标准去贴近赛道边缘的路肩线。
左边进弯，赛车贴住左弯心的路肩红线，出弯之后一个翻身前轮又去贴右边的弯心红线。
近二百公里的翻身时速之下，只有一个巴掌大小的头盔视角，这些车手做到了严丝合缝，前轮和路肩线路的贴近误差做到了两公分以内。
这个过弯，只有顶级的职业车手才能做到。
两厘米，以至于整个车群过弯都宛如电脑合成一般整齐。
“五号弯出来，秦川这边转入六号弯，小牛这边再次失误了，佩科过去了！”
场上，车群一个弯道一个弯道的通过，在这段连续弯区域里，车群宛如大波浪一样一直左右扭曲着翻身。
六号弯，几乎是同样的地点，身后的小牛再次出现了轻微的线路失误，佩科成功超车上到第四。
挂着一号的红色gp24赛车顺着小牛空出来的一点缝隙完成钻入，小牛被吓了一跳。
这个超车手法，和之前秦川的超车方式近乎完全一样，上一圈秦川就是在这里完成超越的。
“七号弯这里，佩科完成收线，车群在这完成了位置上的转变，目前排在第一的是马王，第二是马丁，第三是秦川，佩科上到了第四位，小牛则重新落到了第五。”
小张举着话筒快速讲解了一下目前场上的局势，刚刚的争斗他全部都看在了眼里。
佩科在此时此刻正式开始发力，下一步已经可以威胁到秦川了。
八号弯出来，秦川翻身进入最后的九号弯，赛车正式来到坡顶，贴住弯心通过九号弯，升档开油，赛车后轮一阵抖动，秦川的视线里浮现出了十号弯的景象。
轻点刹车，赛车沿着最内线通过最后这个十号弯高速弯角，秦川彻底结束了这一圈的前两个区段沿着直线开始下坡。
一档，二档，三挡，四挡，车速突破二百八十公里后，秦川左腿伸出，赛车极限重刹。
十号弯出弯后的下坡直线，秦川的尾速做到了二百八十公里，motogp厂车在这条六百米直线的极限速度。
连续弯出来后的最后一个弯角九号弯是一个左弯，十号弯也是一个左弯，这两个弯角都是在第二个山坡的坡顶位置。
十号弯出来下坡，下面的十一号弯同样还是一个左弯。
重刹退档，秦川后轮原地悬空，左腿伸出，视线看向左侧的十一号弯弯心，后轮悬空的同时嗡嗡的引擎轰鸣声穿过头盔传到秦川的耳朵里。
秦川双手钳住车把暗自发力，拼命的抑制住赛车的抖动。
终于，随着引擎声的渐渐平稳，档位变成一档，车身抖动减少。
倾斜车身，秦川操控赛车入弯，赛车转入十一号弯。
左腿收回，脚放回脚踏，膝盖顶出，膝盖率先接地，紧跟着是手肘。
十一号弯也是一个近乎是发卡弯的弯角。
秦川进弯的同时，身后的佩科也同样跟随入弯，gp24赛车的倾角高达五十度以上，同样磨膝磨肘，动作和秦川仿佛是复制粘贴一般。
“佩科这边开始发力！他似乎对前面的秦川也有想法，十一号弯这里他走了一个非常快的出弯线路。”
“这边大直线出弯，这个距离gp24能不能在直线秒掉gp23！”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.zjsw.org)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了爪机书屋更新速度全网最快。