外面的欢呼声震耳欲聋，甚至完全超过了p房里听到的引擎轰鸣声。
秦川操控赛车从出p通道驶出，踏上赛道之后，右手油门开始转动，rc16快速倾泄动力，赛车发出隆隆的轰鸣声，全速前进。
秦川右手一动，镜片膜被秦川撕掉一层，透明镜片膜在风的加持下翻飞出赛道。
上半身低趴，秦川操控赛车沿着终点直线开始冲刺，风挡之下，秦川视线扫向前面的一号弯，实战里他是第一次跑这条赛道。
很陌生，所以要小心一些。
他打起了十二分精神。
“这边秦神已经冲上了赛道，终点直线很短，秦神在外线开始提速，马上靠近一号弯。”
rc16冲上直线外侧路肩，大概过了几秒之后，车速已经突破了二百五十公里，风挡发出阵阵的颤鸣声。
也就在此时，一号弯刹车点到了，秦川轻点刹车，身子挺直。
与此同时右侧膝盖顶出，没有伸腿，只是顶出膝盖。
出p通道有限速，六十公里，从通道出来赛车提速再来到一号弯，此时车速并不是很快，只需要轻点刹车即可进弯。
但是如果是正常跑，不是出p第一圈，那么以十八弯的出弯速度，再到一号弯绝对是要比眼下的情况快的，那么就需要伸腿。
即便这是一个高速弯。
刹车时伸不伸腿，和刹车重不重有很大的关系。
刹车不重，那么刹车区很短，腿伸出去了也没时间伸回来。
而刹车区时间长，伸腿也不会影响到车手的节奏。
轻点刹车，rc16减速之后，赛车立马开始倾斜，rc16轰鸣声改变节奏，连续退了两个档位后，二档进入弯道。
侧挂，磨膝。
秦川的膝盖摩擦地面，上演了一出在gp很常见标准过弯姿势。
车在过弯，秦川整个人视线看向二号弯出弯区，在赛车贴住弯心的瞬间，秦川右手转动，侧挂的身体开始缓缓回缩，以四十度的倾角沿着一号弯高速飞驰。
一路贴着弯心飞驰而过这个较大较长的一号弯。
“秦川这边沿着一号弯入弯，一号弯出来后是一个向左的高速弯角，这是二号弯，然后紧跟着又是一个右弯！这是三号弯。”
“这条赛道的前半段对于车手的节奏要求极高，秦川这边仅仅只是第一圈千万不要操之过急。”
解说席上，小张和蔚然两人的重心都已经放在了秦川身上，劝说秦川不要太着急。
银石赛道不是很难，但是前半程很考验车手的节奏，尤其是第一区段。
一号弯出来，秦川外抛到中线，rc16在中线的位置翻身，秦川上半身一个腾挪，双腿用力一撑赛车变向靠近下面的二号弯。
二号弯是一个左弯，左转的高速弯，比一号弯的角度略小，但总体区别不大。
秦川轻点刹车，赛车轻轻松松进弯。
又是四十度倾角通过后，赛车出弯来到三号弯前。
三号弯和二号弯的连接直线区要略长一点，这里秦川的赛车经历了短暂的加速，由于两个高速弯的缘故，他的车速并没有被削弱多少。
三号弯外线，rc16在外线加速，到达刹车点，秦川在这里伸出了右腿。
rc16极限重刹。
重刹，代表角度不会小。
前三个弯道中，前面两个分别是先向右，然后再向左的两个高速弯。
这两个弯道都不是超车弯，也不是什么重要的弯道，但是三号弯和四号弯却是。
三四号弯组成了一个Z字型，这是两个发卡弯，而且是连续发卡弯。
同样先向右，再向左。
银石的第一区段，总体来说就是右左，右左四个弯道。
两个高速弯，两个发卡弯。
借助一，二两个高速弯的提速，在这里车速已经达到了近三百左右。
秦川右手捏住前刹，赛车避震触底，右腿贴住地面，赛车后轮轻轻摆动几下之后，车速已经降到了合理范畴之内。
银石赛道的好处是，赛车的调教没什么大问题，路很平。
路平以约翰的经验调教好赛车完全不是什么问题。
稳稳进弯之后，秦川在赛道中间的位置翻身。
rc16缓慢的翻身，这次翻身秦川没有做的很快。
首先这个反向发卡弯很宽，其宽度是秦川见过所有翻身弯里最宽的，两侧的路肩都相隔很远。
以这个赛道宽度，秦川预估了一下，这两个弯角至少具备了两个超车点。
其一是三号弯的重刹区，如果三号弯那里没动手，进弯之后两车翻身时还有一次动手的机会。
因为这里需要刹车两次，赛道够宽，给车手的路线选择就很多。
其二，发卡弯，车速很慢，所以不需要那么快的翻身，如果是前面的高速弯，一旦翻身过慢很容易错过合适的入弯时机。
翻身之后，秦川转入四号弯。
自此第一区段结束。
秦川的段速排在了第二十七名。
左边排行榜上，秦川的段速浮现在排行榜上。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.zjsw.org)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了爪机书屋更新速度全网最快。