骑川崎H2追高铁,校花感动哭了

吕辛辰逸

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第1003章 您似乎并不意外

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四号弯出弯直线,一台台赛车飞快的出弯加速,秦川吸住佩科的尾流,rc16爆发出澎湃的动力,疯狂的朝着前方加速。

一档,二档,三档,四档,升档速度飞快,前轮死死的被秦川按在地上,赛车隐隐有种要从这台挂着一号号码的gp24身后抽出的感觉。

直线拉爆!

rc16的动力直线想要比肩gp24这十分的困难,可秦川是中胎,佩科是硬胎,还是有那么一点机会的。

尽管这只是第二圈秦川只有一点点的轮胎优势,可这样也勉强可以弥补一下直线上两台车的差异。

“这边大直线,秦川想要抽头超车但距离明显不够,这条直线不够长,他已经贴的足够近了,马上来到五号弯。”

小张的声音传来,秦川的赛车在直线过半时速度终于超过了前面的gp24想要爬头,不过直线此刻已经来到了末尾。

佩科的出弯速度不足不过秦川最终还是没有单凭直线就拉爆佩科,没完成直线拉爆,那秦川就选择了最传统的方式,在五号弯抽头。

选择抽头的方式硬超车。

五号弯,到达刹车点的秦川车把一打,赛车抽出,rc16借助尾速的轻微优势在五号弯抽头,两台车在刹车区并排,佩科被内线钻入的车吓了一跳。

两人同时右腿,前避震下沉,外线拼刹车。

刺耳的刹车声响起,秦川的后轮剧烈摆动,左右衡摆,前轮却死死的接触地面没有一丝的滑动。

佩科这边,前轮已经开始轻微打滑,这是轮胎要抱死的迹象。

最终佩科收力,秦川顺利超过。

“五号弯,秦川过了,两人这边位置再次交换,佩科现在拼刹车似乎并无法拼过秦川!他的轮胎没有抓地力,似乎很容易锁死轮胎。”

解说席,小张冷静分析,五号弯两人已经出弯,刚刚的争斗他看得一清二楚,虽说秦川借助了尾流,可眼下的前轮状态,秦川要比佩科好上不少。

拼刹车,佩科似乎拼不过秦川,佩科的前轮甚至差点出现抱死。

前轮抱死是low赛的表现,刹车盘限制车轮的转速,同样是九成的刹车力道,秦川的轮胎温度够能抓住地面,佩科的冷一点抓不住,前轮打滑是会要人命的。

五号弯,外线入弯的佩科在出弯后赛车死死跟紧秦川,一次交锋之后,他已经意识到了自己并不是秦川的对手,至少刹车方面不是。

不过问题不大,前面还有一个马丁,还有时间给他操作。

只要秦川甩开他后不能瞬间把马丁过掉,那么他就还有机会。

五号弯出来,秦川继续向右侧挂,赛车转入六号弯,六号弯这个高速弯角他的车速已经推到了200公里,膝盖在地面上擦出一道黑色的痕迹,六号弯出弯后一个翻身腾挪,赛车转入七号弯。

右侧挂转为左侧挂。

七号弯是左转发卡弯,七八弯道算是秦川的优势弯道,这一点小张和蔚然还有现场的车迷都知道。

七号弯通过,八号弯通过。

两个弯道佩科都没有做出反击,不是他不想,而是做不到。

轮胎温度不够他无法做出和秦川一样的极限刹车点。

现在的秦川无论是前刹温度还是前轮胎温度都比他高,坦白说眼下比的不是技术,比的是车的状态。

秦川赛车的状态要比他们好太多了。

八号弯出来,秦川又一次翻身,身体从赛车左侧翻到了右侧,两个左弯过去后,接下来的九号弯,十号弯,十一弯都是右弯。

三连右弯通过,比赛来到终点直线。

这三个弯道依旧是风平浪静,唯一的缺点就是rc16抖得比较厉害。

十一弯外线,rc16前轮离地,秦川上半身以拧麻花的姿态出弯,出弯后身体逐渐回缩,重新回到正常姿势。

此刻秦川已经甩开了身后佩科一点差距,大概有半个车身左右,不过距离前面的马丁还稍微远一点。

马丁刚刚趁着他们两个缠斗的功夫带开了不小的差距,目测有零点三四左右,两个车身的样子。

在奥国站想要带开差距非常容易。

“比赛来到第三圈,秦川已经吸住了马丁的尾流,以马丁的状态秦川会以非常快的速度追近。”

“小张说的没错,马丁这边没有尾流,秦川追他会比佩科更容易。”蔚然道。

直线上,秦川操控赛车跟在马丁车身后面。

一档,二档,三档,四档,五档...

秦川左脚快速升档,赛车一刻都不从马丁尾流范围内脱离,死死咬住马丁的车尾,周边赛车的轰鸣声穿过耳塞涌进秦川的耳朵里。

他的前刹选择按理来说不应该长期贴在尾流范围里,因为它的升温速度很快,一旦达到极限就会衰减性能。

不过眼下第二圈刚跑完,他的刹车盘温度秦川估计初步稳定在四五百度的样子,距离八百度的极限较远。

至于其他车手,大概还未必到四百度。

这就是他的优势所在。

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