这个圈速在比赛的末尾做出来那是相当令人震惊的，尽管现在的佩科要有尾流比第一圈时位置上更有优势，可赛车的状态和眼下轮胎的状态跟开赛时相比可有着很大的区别。
冲刺赛虽说车手不是太需要重视自己的轮胎状态，论余量那是绝对够用的，可这不代表轮胎的状态都是每时每刻一样的。
也并不代表车手可以肆无忌惮的推圈速，出于圈数少的特性冲刺赛多半时间车手都会使用软胎和中胎，这种轮胎的甜蜜期在前三圈，前三圈的圈速是很强的，随着逐渐的磨损也会逐渐减少抓地力，只不过没有那么剧烈。
轮胎对于速度的影响可以分为两个部分，前半部分和后半部分。
轮胎磨损的前百分之五十情况下，车速的损失是很缓慢的，比如一条赛道单圈你可以做到两分左右，随着你轮胎的不断磨损你的圈速会缓慢下降，前半程会下降的很慢，但是一旦到了后半程车速会非常剧烈的下降。
圈速掉的也非常明显。
这就是轮胎磨损上的特性，前半部分给人的感觉就像是磨损不大，后半部分圈速甚至可以做到一圈慢半秒的损失。
所以motogp的冲刺赛更像是轮胎损耗非常慢的比赛，总体圈速看上去没多大波动可如果拼的太猛那也是相当有风险的，损耗小不代表没有损耗。
随着秦川被越甩越开，佩科也开始适当的放慢速度，距离比赛结束还有几圈，如果运用的好他还是很有可能追赶上马丁的，他的想法是一点点追，只要不被秦川缠住在这一站他对付马丁还是比较容易的。
时间上也还完全来得及，然而他的步子刚刚慢下来，秦川这边就开始提速，两人的差距就又一次被缩短。
通过p房的汇报佩科也在第一时间接收到了秦川提速的消息。
“秦川这边也开始推了不过圈速还是有所收敛，仿佛佩科只要慢下来就有可能会被秦川追上。”
“佩科这边开始保持和秦川同样的速度，这一圈杜卡迪p房已经连续给佩科的中控发出了三条新消息。”
“这三条信息都是在提醒秦川和他之间的位置差距。”
“这种频繁的信息传输在gp历史上非常少的见到。”
小张的声音传来，一圈跑到将近结束，杜卡迪这边就给佩科发出了数道信息，一直在汇报他和秦川的差距，秦川快他就快，秦川慢他就慢，整整一圈下来佩科一直在保持和秦川一样的圈速。
总之利用刚刚那一圈突破甩开后，他整个人就开始始终保持无法被秦川追上的状态。
此刻他距离前面的马丁有零点三的差距吗，距离比赛结束还有四圈多，以他目前的圈速来看只要他能够稳住，那么追赶上马丁的圈速还是有可能的。
唯一的意外就是秦川，秦川刚被他甩开，两人之间的差距只有零点二，只要对方稍稍一发力就有可能趁着他不注意追到他身后发动进攻，他必须要提防后者。
“老大这是不是有些太冒险了啊，咱们要不还是以保分为主，万一佩科稳不住那不就...”
杜卡迪p房里，一名工作人员看着p房里正执行的战术有些紧张的说道，紧张的不止他一个人，整个p房的大部分工作人员都很紧张包括那位杜卡迪的负责人在内。
一股紧张的气氛蔓延整个杜卡迪p房。
他们正在执行一项非常危险的任务，那就是不断的给佩科汇报两人之间的位置差距，平均一个区段汇报一次。
这种汇报频率先不说车手能不能看到，光是风险就是极高的。
车手最忌讳分心，这样不断的抽时间去看中控仪表失误的概率增高不说，摔车的风险更是搞得吓人。
gp早就有打算加入车手车队耳麦计划的项目，可以实施车队和车手之间比赛时的双向通话，之所以一直没有使用就是因为两轮不同四轮分心的风险是人无法承受的。
“他既然选择了这么做那我们就必须要配合，放心去做吧，我们应该相信他。”
杜卡迪负责人沉默片刻最终还是没有终止计划，他自然也是不赞同这么做的，但是车队大忌就是不能和车手产生分歧，尤其是在比赛的过程中。
尤其是眼下的这种分歧，相当致命。
车手和车队一定意义上属于双向奔赴，车队可以做决定，但是到了关键时刻车手也是可以反过来的，比如此刻，佩科的想法可行，但是风险很高，作为车队他们有拒绝的全力，可也有必须全力支持的权利，在这个地界后者明显占比更重。
失败了双方都没什么遗憾，成功了自然更好。
为什么必须要支持，很简单，这里是佩科的老家也是他们杜卡迪车队的老家，怎么说也得争一下，否则车队和车手之间很容易离心离德，日后产生分歧。
一下赢了一切好说，输了也没事，但是如果没拼车手最终大概率会认为是车队不支持他让他在老家丢了冠军。
这反而就不好了，日后面对媒体他们在这一点上也不好看。
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