从秦川之前领跑失误然后后追夺冠这件事情上就能看出来。
这一小撮人和其余大部分的车手不一样，面对这种失误，大多数车手心态都是会崩的，甚至就算第一下救回来了，但是很快自己又low出去了。
这就是心态变了，经过剧烈的掉名次后心态崩掉了。
四区段结束，秦川操控赛车稳稳出弯，出弯后来到六百米的长直线，长直线上，rc16沿着赛道外侧出弯加速。
在六百米直线过半的时候，赛车来到了赛道靠近中间的位置上。
秦川在外线加速出弯后便开始朝着赛道中间靠拢。
没错，一般终点直线车手不会一直沿着赛道的边缘加速，有些赛道是会跑着跑着来到赛道中间的，而不是出弯直接跑一条直直的大直线。
这其中的原因其一是因为某些赛道的p房在赛道内侧，比如斯坦赛道，p区就在终点直线的左面，但十二号弯出来后车手在右边，这样车手要稍微朝内靠一点点才会看得到p板。
另一点是因为某些赛道一号弯独特的刹车方式。
有些赛道的一号弯看似是从外线刹车，实际上很多车手是在赛道略微靠内一点的地方刹车的，在刹车拉杆捏下的一瞬间，赛车从赛道边缘来到赛道外侧，然后再入弯。
先靠中一点，刹车后来到最外侧，然后再入弯。
这样直线刹车区会变成曲线。
可以理解为，刹车点不变，但把直线刹车区变长了一点点，入弯姿态上也更加顺滑。
头盔下，秦川用余光扫了一眼p板，p板上赫然写着1号号码，而不再是二十九号。
并且两人之间的差距也不再是-0.0而是变成了+0.5。
见到这秦川心里的一个疑惑算是解开了，就在刚刚他忽然听不到身后那股引擎声了，他怀疑可能是身后的马王出了问题，眼下来看应该是真的。
是真的出了问题。
至于是摔还是失误掉了节奏，他并不清楚，车队也不会给他这个消息，因为对他没用，对方并不是冠军的有力竞争者。
“秦川这边再度冲线，比赛来到第五圈，眼下的比赛对他来说已经没压力了，接下来要做的就是稳住节奏，稳稳的把这二十五分拿回来。”
在秦川冲线的时刻，小张出声说道，佩科眼下距离秦川还有零点五秒，按照正赛的三十圈比赛来看，这个差距其实并不保险，但小张已经主观上认为佩科可能是追不上秦川了。
也不怪他这么想，两人这一站的状态明显不一样。
在秦川抬眼的那一刻，直线就已经结束了，下一秒一号弯来了，秦川左腿伸出，身体有条不紊的摆出刹车姿态。
rc16迅速减速，前减震触底，赛车重刹进入一号弯。
rc16这次的进弯速度也放缓了一些，虽然秦川有自信，但是他也不是傻子，竞争对手暂时都没了，你跑那么快风险还是有些太高了。
眼下合理的控速才是最正常的战术。
进弯，贴弯心，赛车贴着内线通过，感觉到自己膝盖压到红白格子后秦川右手转动，开始开油出弯。
rc16直立紧跟着快速翻向另一侧，出弯翻转进入二号弯。
二号弯同理一号弯的动作，出弯再度翻身。
这一次来到四号弯秦川还是跑先外抛然后贴弯心的快速出弯线路，相比于之前这次他跑的更开了一些，显然为了把直线速度放的更快。
之前他不敢这么跑，因为真跑的这么开说不定人家真能堵住你的出弯线路，他也没把握避开。
直线是快了，可人家挡在你出弯关键点上你拿什么快，所以他现在才开始这样跑，身后无人自然也轻松一些。
四号弯出来，赛车通过两百米的直线，然后再度通过五号弯，这次也依旧很开。
“秦川这边处在第二区段，目前领先佩科接近零点六秒，即使有尾流但是眼下佩科的圈速也无法和前面的秦川抗衡。”
小张的注意力此刻都在马王的身上，倒不是他不想关注秦川，而是导播现在已经不给秦川镜头了。
一般这种无悬念的领跑导播一般都不会给镜头，而是会给一个小窗，主镜头一般给到有缠斗的地方，眼下的重心显然就在这位马王身上。
要不了多久，这位怕是就会追赶上马丁，到时候难免会出现缠斗画面，反观秦川这边实在是没什么解说的点了，彻底单飞了已经。
时间加快流逝，随着前三名彼此之间都有了差距，比赛也来到了巡航阶段。
三人当中最轻松最幸运的当属佩科。
他虽然跑不过秦川，距离秦川也有零点六秒的差距，但距离马丁他的差距也不小，足足有零点五，这都是软胎的功劳。
眼下他也没有继续追秦川的想法，马丁前期肯定是追不上他的，加上对方身后又有那位八冠王，两人搞不定等会就会斗起来，他要趁着这个时间保护下轮胎。
软胎可不是那么好跑的，后期怕是要遭罪了。
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