佩德罗萨没有反驳这一点，的确，如果他专注一些他也能做到，可是...
“可是如果三条直线出弯速度和尾速都完全一样，你能做到吗？而且还保持了这么夺多圈，足足有七圈，全部都一样。”
“额...”
这下斯通纳有些语塞了，其实吧...如果他专门注意这一点他也能做到，额，勉勉强强也是可以的。
只是谁比赛的时候会准备把所有的注意力都放在直线尾速上，这是不可能的。
车手在比赛时候考虑的东西很多，注意轮胎的损耗是其一，这都是非常消耗感知的事情，车手要分一部分心思去感受自己的轮胎余量。
其余更多的还是观察弯道和其他车手的位置，谁会专门去纠结一个直线尾速。
这种东西一般都是靠车手的手感和下意识的操作来维持。
直线标准尾速358km/h，你偶尔跑出了357也是正常的，没必要把所有注意力都放在这一个直线尾速上。
这样只会因小失大。
“你们不会是说佩科每一条直线的尾速都相同吧。”
斯通纳忽然意识到了什么。
“你自己看吧。”
佩德罗萨用电脑调出记录给他看。
斯通纳猜对了，的确就是如此，佩科的每一圈各条直线的尾速都和上一圈亦或者是下一圈一样。
就如同真正的机器人一般。
车手的每一圈车载画面他们没有，这是赛会才会有的东西，但是他们却可以看佩科的单圈圈速以及直线尾速，这是车队之间共有的数据。
斯通纳粗略看了一眼，他之前没观察过这些，如今一看也被吓了一跳。
马来赛道的三条直线，不看不要紧，佩科的三条直线尾速居然做到惊人的一致，每一圈对应的每一条直线尾速几乎都是一样的。
比如终点直线，上一圈佩科的尾速跑出了多少下一圈还是，七圈全部一样。
三条赛道，七圈下来共有二十一个尾速数据，不一样的居然只有一个，这失误率哪怕是秦川也做不到。
佩科的稳定性什么时候变得这么高了？
难道他也成了机器人？
当年的洛伦佐或许也就这个水平吧。
“现在的赛车要比之前的复杂的多，尤其是直线出弯前还需要手动开启一次后轮预载装置，就算是当年咱们的老对手洛伦佐来了也做不到这一点，我们似乎找到问题出在哪了。”
“秦川的失误率已经是围场最低了，我认为比当年咱们的老对手机器人还强，可佩科居然忽然就做到了比秦川还强的地步，这难道不足以说明问题吗？”
佩德罗萨最终用肯定的口气说出了自己的想法，没错，他和约翰认为奇怪的地方就在这里。
杜卡迪不知道用什么办法提升了佩科的失误率，虽然看起来似乎只提升了一条直线的失误率，可直线对节奏的影响其实才是最大的。
简单来说，换做以往佩科可能会被秦川用单圈速度加上稳定的节奏甩开，但是现在光是凭借直线的稳定性就可能让他被甩开的时间晚很多，甚至比如秦川最擅长的赛道之一奥国站。
很可能就会倒反天罡变成佩科的擅长赛道。
奥国几乎处处充斥着直线，如果佩科这个稳定程度来到奥国站那绝对是一场大风暴。
这杜卡迪到底是怎么做到的，从之前得到的线索来分析，大概率和这个后轮预载装置有关，但具体如何他们如今还没有头绪。
相比于ktm这边，杜卡迪这边则依旧还是没有任何的线索，轮胎的细节要比直线的细节还要难观察。
秦川本身还是一个很容易创造奇迹的人，说句难听点的话，秦川的真正实力如何，他们目前也不是很拿的准，这就让分析的难度大大增大。
到目前几乎可以说啥也没分析出来。
杜卡迪的副手甚至有种这次ktm真的什么都没升级的感觉，但理智告诉他这是不可能的。
“比赛来到第十二圈，距离比赛结束还有四圈时间，这一圈会不会有人动手！”
“按照各自轮胎的剩余情况来分析，这一圈车手大概率会选择动手！”
解说席上，小张视线看向台下，此刻比赛已经进展到了十二圈的四号弯。
车群在四号弯外线减速，马丁目前依旧领跑，秦川在第二位，佩科跟在第三，三人没有发生任何争斗的通过四号弯。
四号弯驶出，赛车开始朝着五号弯的方向靠拢。
四号弯出来是一条小直线，这条直线就短的多了，只有一百多米，这一百多米之后，接下来的就是着名的五六翻身弯角。
车手先左转进入五号弯，然后翻身切六号弯，因为赛道足够宽的缘故这里也是足够完成超车的。
“这边车群转入五号弯，马丁的车身已经出现抖动了，虽然圈速没有下降，但是轮胎状况明显已经大不如从前。”
“马丁第一个入弯，秦川跟上，再来是佩科！今天的佩科咬的秦川咬的很死，完全没有被秦川甩开的趋势，而且最为奇特的一点是今天佩科的直线尾速居然高度相同，不知道这是否和杜卡迪这次的升级有关系。”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.zjsw.org)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了爪机书屋更新速度全网最快。