5月28日。
所有新闻都被C919商业首飞这个消息给抢去了风头，所有人都聚焦C919国产大飞机的商业首航。
C919国产大飞机首航仪式隆重举行。
李昊参加了首航仪式，而且他还是乘客之一。
“李导，这是C919国产大飞机首航，难道你不怕出现安全事故？”媒体逮住李昊，进行着采访。
李昊微笑道：“我对于我们的国产大飞机有信心，我相信它是安全的。”
“不然的话，我也不会订制两架C919私人飞机！”李昊显得很有信心。
这是他前几天接到邀请函的。
C919商业首飞，那可不是什么人都能作为乘客的。
看看今天坐在国产大飞机C919第一排的，中国民用航空局局长、中国商飞董事长、东方航空集团总经理、工业和信息部负责人！
坐在第二排的，是两位为国产大飞机C919倾注了心力的院士：C919总设计师、中国商飞首席科学家吴院士和航空系统工程及信号处理专家张院士！
除了他们之外，还有130余名旅客，李昊就是其中之一。
他坐在第三排的位置。
这些旅客，有普通旅客，也有媒体记者！
能够成为C919国产大飞机商业首飞的乘客，这绝对是可以吹一辈子的！
“你好，李导，我是澎拜新闻记者，请问现在你有什么感受？”记者采访李昊。
李昊笑道：“感觉很棒，乘坐体验非常好，无颠簸。”
“心情非常的激动，非常的骄傲。”李昊说道：“我现在很期待，我的C919私人飞机。”
说实在的，中国人始终有着一个大飞机的梦！
当年运十落马，成了无数中国人心中的遗憾和悲伤。
到了2006年2月9日，国家发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一，同年8月17日，国家成立大型飞机重大专项领导小组，标志着国产大飞机项目再次重启，中国人再次追逐大飞机梦想。
要知道，这条路注定不好走，充满着荆棘坎坷，世界航空市场，民航客机领域被波音、空客两大巨头给垄断了，现在想要研制国产大飞机，意味着虎口夺食，人家岂会视而不见。
而在重重阻力之下，中国的科研人员自强不息，愣是克服了一个个困难、一个个技术瓶颈，才有了今天C919国产大飞机商业首飞。
网上很多人各种冷言冷语，什么国产大飞机C919国产率才六成，只是组装货而已。
李昊都想冷笑，说得波音、空客国产率百分百一样。
李昊对于C919国产大飞机商业首飞，有的只有兴奋与骄傲。
因为C919国产打飞意义非凡，它填补了我国客机研发的空白，拓展了国产产品的广度和深度，远不是国产支线客机ARJ21飞机所能相比的。
国人对国产大飞机寄予厚望，它不仅是一架没有心跳的飞机，而更是人们骄傲和自豪感的由来。
也许C919并非是完美的客机，但是它却是中国人首次打通了大飞机设计、生产全环节，首次整合了全周期产业链，培养了第一批专业技术人员，以及初步建立了较为完善的大飞机设计、生产、维修体系。
这是‘万里长征第一步’，有了C919，后面会不断完善，研制更好更先进的大飞机。
第一步，往往是最难的，因为这是从0到1的突破。
而且，C919国产大飞机，将会造就一大批有高附加值企业，这对于中国工业升级有着巨大的利益。
凭什么欧美人一天工作五六个小时，拿着高薪还能慢悠悠地喝着咖啡？
还不是因为人家掌握着技术，掌握着话语权，可以赚取超额利润，维持这种利润！
李昊早早采购两架C919私人飞机，这也是因为他支持国产大飞机的一点小小心意！
东方航空的全球首架交付的C919大型客机，从魔都虹桥机场起飞飞往京城，经过2小时飞行，C919搭载130余名旅客成功降落京城国际机场。
随着C919的成功降落京城国际机场，机舱内乘客高唱《歌唱祖国》表达激动的心情，很多人情不自禁地眼眶湿润。
这意味着中国在复兴的道路上，再次迈出重要的一步。
与此同时，C919国产大飞机抵达京城国际机场后，穿过象征民航最高礼仪的‘水门礼’，象征着中国大飞机正式走进消费者，全面投运。
“中国人终于要坐上国产大飞机”等相关话题迅速登上微博热榜前列，整个抖音都是这个消息。
“这是中国航空工业载入史册的一幕，祝贺C919，祝航行顺利！”
“重要的一大步，标志我们的飞机制造业的飞跃，祝一切顺利（大拇指）”
“国产大飞机，承载着几代人的中国梦，这一刻，梦想迎来新时代的回响。”
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