对歼七系列战机大改的计划是从什么时候开始直接摆上台面进行研究，按照汪正国记忆所知，那好像也就是八十年代初期开始，经历过早期的歼七cp计划，之后的中巴佩戴2项目，中美超七计划，三个项目贯穿歼七早期大改的始终。
很可惜，以上计划之所以长时间拖延，最大的原因就在于没有任何一个客户直接摆明说要采购，在没有原型机出来之前，就连对大改歼七最感兴趣的巴基斯坦也不愿意下手。
既然一切问题都在于初始订单环节，那要是现在真把歼七三项目转给123厂，相应共和国军方就将会有很大可能继续支持研发并采购，整个计划就盘活了。
汪正国所抛出的计划非常诱.人，但一向稳重的屠总师却敏锐地发现其中问题，怀疑着。
“不对，如果说要大改歼七三项目，按照现在的情况，以我对宋老头的了解，他肯定是要联合研发，这样蜀都所才能最大程度减少损失，但你并没有这样说，能告诉我原因吗？”
屋内一片安静，两母女早就很自觉地到一边说话去，客厅顿时就显得太安静，汪正国实际也是在考虑，考虑到底有没有必要把后续相关计划说出来。
终究，有些事还是没打住：“我就这样说吧，正常情况下确实双方合作更好一些，但马上蜀都所会有更重要的项目，拿不出足够的人手继续耗费在歼七系列。但是，我们也有一个要求，如果歼七的大改计划进行下去，发动机要使用RB-199。”
又是一个八竿子打不着地方，歼七大改到底使用什么发动机，当然是按照采购方需求来选择，由汪正国这个外行来指定使用哪一款发动机，这不是搞笑嘛，他还能懂什么？
几乎是强行抑制住内心想笑的冲动，装作和颜悦色地解释：“RB-199倒是听说过，要引进装配在歼七大改型号也并非不可能，但这种事并非你、甚至我这个飞机总师所能够拍板，得要看采购方的选择。”
歼七外销也有些国家，期间也经历了很多事，“客户就是上帝”这话或许在国内其他单位还没有得到重视，但123厂已经先一步与国际接轨，屠总师才更深刻地明白这个道理。
脸上带着微笑，解释了这个来自资本主义国家的“市场真理”之后，屠总师突然觉得自己这个老头子似乎比起年轻人思想更为西化，不行，这样下去会不会有点危险？
屠总师觉得采购方是上帝，发动机选型看对方选择，这一点汪正国当然不会反对，甚至举双手支持，但问题是客户的需求真和RB-199发动机有冲突？
当然不会，某人很直白地回应：“采购方愿意装什么发动机，我们肯定按照对方的要求来，而现在问题是对方需要的就是RB-199发动机啊！”
说话的时候，汪正国还微笑着伸出手，必出一个八的姿势，倒是希望能够看懂自己的意思吧......
实际屠总师肯定是看懂了，他又如何不清楚汪正国比出这个八所意味着什么，在战斗机研发方面能和八相关的，无非就是北方那款型号而已。
至于北方那款型号为什么要和RB-199扯上关系，这个很奇怪吗？
八十年代初期，中英双方在航空方面合作几乎是前所未有的紧密，这一点超过所有欧美国家，罗罗公司所主导的RB-199发动机性能优良，改装到歼八上面简直天作之合。
作为欧洲军用涡扇式加力发动机技术最前沿代表，RB-199已经是八十年代性能最顶尖存在，若是拆除笨重的反推力装置，不仅推重比吊打F-100，可靠性方面就更是全面碾压。
如果要说八十年代初期综合技术水平最高的军用航空发动机是什么，RB-199绝对属于最顶尖，至于说这款发动机的涵道比太大，只能用于多用途轰炸机，那就大错特错，毕竟不是所有发动机都是斯贝这种很有特点存在。
RB-199一开始就定位于军用，因此在设计上重点突出推力输出响应、高推重比，这是民用发动机所完全不具备的推力特性，而随后该发动机装到狂风AdV截击机上大放异彩，种种情况表明这是一款神器。
事情发展到这里，后面的发展难道不应该是歼八抱得美人归，继续往下看。
在歼八和RB-199谈恋爱的时候，作为型号负责人的顾总师也算是各种尽力，那么尽力到了什么程度？
首先是极力反对斯贝202的继续国产化，要求将该项目还没有花完的钱转到引进RB-199上面，所以斯贝在八十年代早期下马，不仅仅是高层有各种考量，同行之间的竞争、倾轧也是一个原因所在。
站在歼八总师的角度，完全理解这样做的原因，毕竟RB-199确实要好过斯贝太多，甚至就算停掉斯贝，飞豹同样也可以使用RB-199作为动力，这并不冲突。
当然，这些挤掉斯贝发动机的原因中，顺便挤死飞豹，让八爷作为歼轰机的想法有没有起到一些作用，这或许有，也或许没有吧，谁知道！
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