通用汽车旗下有著名的艾利逊航空发动机公司，生产一大票涡轴、小推力涡喷、涡扇，甚至tF-41的美国合作方也是这家公司。
小本子二战时期生产寿/荣/誉系列发动机的中岛公司，战后改头换面，也开始生产汽车，对外名称：斯巴鲁。
就连共和国这后起之秀也不能免俗，生产涡浆发动机的东安动力公司提供运七所需的涡浆5发动机，但其同样也生产汽车发动机，大名鼎鼎的4G63几乎和共和国60%汽车公司都有过交集。
所以说，不会生产汽车的航空发动机公司，它绝对不是一家好航空发动机公司，而现在汪正国正进军航空发动机行业，是不是意味着再过几年也得要生产汽车？
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某人很清楚这次不可能引进Rm-8，不过样子肯定要装到位，同瑞典打好关系也是很有必要，需知这瑞典也是工业强国，而且很快也要进入中二病时期，只要多留心，其实也能淘到很多好东西。
先是装模作样地要了对方有关Rm-8发动机的资料，之后又询问对方是不是要准备停产该型号，再是说有没有可能打包出售生产线。
对于这些问题的提出，瑞典人还真是喜出望外地巴拉巴拉一长串，但汪正国从头到尾就听懂了一句话：Rm-8发动机基于普惠的Jt-8d发动机改进而来，出售该发动机技术需要获得普惠公司的同意。
虽然之后又是各种“放心”、“没问题”，他们一定会在最短时间之内和普惠公司沟通，保证项目出售的顺利进行。
靠！
要说Jt-8d这东西又不是没见过，不仅如此，同在蜀都的420厂当年还有过仿制该型发动机的经历，国内代号涡扇8，只不过中途被转交给魔都汽车厂而已。
没错，又是一家和航空发动机扯上关系的汽车公司，不过后来的结局很悲剧，不仅仿制
Jt-8d发动机的涡扇8下马，就连魔都汽车厂也都没了，至于后来所谓的魔都汽车公司，那又是另外一回事儿。
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